Toyota UK converte Landcruiser Prado em uma van
O novo Toyota Landcruiser Comercial Parece um Prado padrão, mas na verdade é uma van, de tipo.
Embora não tenha conveniências usuais de van, como portas laterais deslizantes ou portas de celeiro na parte traseira, ela possui uma porta traseira com potência e uma escotilha de pára -brisas traseira que pode ser aberta separadamente.
A Toyota UK removeu a segunda e a terceira filas do Prado e montou um piso de carga plana. Uma antepara de metal de altura total com grade de malha separa os bancos dianteiros do espaço de transporte de carga e, de acordo com os regulamentos, as janelas traseiras de passageiros são escurecidas com tampas.
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O espaço de carga do Landcruiser Commercial pode ter até 2000l de material e mede 1090 mm de altura, 1685 mm de comprimento, e seu máximo tem 1286 mm de largura.
Para colocar isso no contexto, a van mais barata da faixa do Reino Unido da Toyota, a Cidade do Proace-um parceiro da Peugeot-que, apesar de ser meio metro, Shorter tem um espaço de carga que pode engolir 3800l de material e tem 1817 mm de comprimento.
O que o comercial do Landcruiser desiste em termos de capacidade de carga direta, compensa com a capacidade off-road.
Sob o capô, há um motor turbo-diesel de quatro cilindros de 2,8 litros, produzindo 150kW e 500Nm. É acoplado a um sistema permanente de tração nas quatro rodas e uma transmissão automática de oito marchas.
Recursos off-road, como controle de rastreamento, assistência em declive e assistência de partida de colina, são transportados para o comercial.
Outros recursos padrão incluem rodas de liga leve de 18 polegadas, um sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 9,0 polegadas com Apple Wireless Apple CarPlay e Android Auto, bancos dianteiros aquecidos e volante, ajuste elétrico para o assento do motorista, controle de clima de zona dupla e um espelho de vista traseira de escurecimento automático.
O trabalho de conversão para o comercial do Landcruiser é realizado na fábrica da Toyota em Burlaston, a cerca de 15 minutos de carro fora de Derby, na Midlands inglesa.
O carro de passageiro ou a conversão de van de tração nas quatro rodas é um nicho que ocorre devido aos regulamentos do Reino Unido, que permitem que os proprietários paguem os impostos anuais mais baixos. Eles também podem viajar no limite de velocidade postado nas auto -estradas, enquanto as Vans verdadeiras devem viajar a 10 mph a menos do que o limite publicado.
As conversões de van já foram um segmento moderadamente popular, com modelos como Ford Fiesta van, Vauxhaul Corsavan e Vauxhall Astravan fazendo vendas rápidas.
Enquanto as conversões de carros de passageiros desaparecem amplamente, ainda existem vans de tração nas quatro rodas. O actual Suzuki Jimny foi vendido como um veículo comercial para contornar as regras de emissões de CO2 para carros de passageiros, e o Land Rover vende variantes de van do Descoberta e Defensor.
Com preço de £ 52.729 (uma viagem de US $ 110.200), o comercial é facilmente o modelo Prado mais barato disponível no Reino Unido, que, de outra forma, começa a £ 77.845 (US $ 162.700).
No Reino Unido, o comercial do Landcruiser fica no topo da linha de van da Toyota, que consiste principalmente de um monte de vans Peugeot rebadged sob a submarca proaca e o Corolla Commerical, uma conversão de van baseada no vagão feito localmente.
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