Porsche confirma

Na reunião geral anual da empresa (AGM) nesta semana, Porsche Confirmou que “expandirá seu portfólio de produtos para incluir modelos adicionais com mecanismos de combustão e sistemas híbridos de plug-in”.

Sob o plano de modelo anterior, a Porsche seria essencialmente um veículo elétrico (EV) apenas fabricante até 2030, com exceção da linha 911, que constitui cerca de 20 % das vendas da empresa.

Essa idéia agora está sendo oficialmente deixada de lado e a famosa fabricante de carros de performance alemã continuará desenvolvendo seus modelos existentes de mecanismo de combustão interna (ICE), além de avançar com seus VEs planejados.

Em suas observações iniciais à AGM, o CEO Oliver Blume disse que a mudança de tack era porque “a aceleração da eletromobilidade diminuiu consideravelmente”.

Em 2024, os VEs representaram 26 % de todos os Porsches vendidos, ante 13 % no ano anterior. Outros 12 % das vendas de 2024 vieram de modelos híbridos plug-in, contra 12 % em 2023.

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O CEO da Porsche também revelou que a empresa estava “examinando uma nova série de modelos” para sua linha SUV, que estreará “no final da década”, e será alimentada por combustão interna e transmissão híbrida.

Sabe -se que a empresa está desenvolvendo um grande SUV principal a ser posicionado acima do Cayenne.

Relatórios Também indica que a Porsche está desenvolvendo um gasolina de segunda geração Macan a ser vendido ao lado da nova versão EV. Este Macan será baseado na combustão da plataforma premium do Volkswagen Group (PPC) e será uma relação estreita com a terceira geração Audi Q5.

Além disso, o Sr. Blume reiterou o plano da Porsche de continuar desenvolvendo e vendendo as versões a gasolina e híbrido do crossover Cayenne e Panamera sedan. Esses modelos continuarão a ser vendidos “até os anos 2030”.

No lado EV do livro, a Porsche está desenvolvendo uma Caiena elétrica, bem como um substituto de EV para o 718 Boxster Convertible e 718 Cayman Coupe.

Desenvolver mais modelos do que o planejado inicialmente não é o único ponto de estresse da Porsche. De acordo com Blume, as vendas da empresa na China “literalmente desmoronaram”, e há barreiras tarifárias novas e incertas sendo erguidas nos EUA, bem como “conflitos comerciais e cadeias de suprimentos instáveis”.

Para mitigar esses impactos financeiros, a empresa cortará 3900 empregos até 2029, principalmente por meio de atrito e permitir que os contratos expirem. Também haverá cortes em outros lugares para garantir que a Porsche permaneça lucrativa, mesmo que apenas 250.000 veículos sejam vendidos por ano – em 2024, a Porsche vendeu 311.000 carros em todo o mundo.

A Porsche estima que o aumento dos custos de desenvolvimento, a incerteza global e a reestruturação custarão 1,3 bilhão de euros este ano.

Apesar da confluência de eventos infelizes, a Porsche permanece lucrativa, menos do que antes, com a empresa ganhando um lucro de € 5,6 bilhões (US $ 9,9 bilhões) no ano passado.

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