Outro hatch que quente de EV francês confirmou para produção

Peugeot Lançará uma versão de desconfiança de sua hatch compacta e-208 totalmente elétrica e deve reviver o crachá GTI da marca como seu primeiro veículo elétrico esportivo (EV).

Conversando com AutocarO CEO da Peugeot, Alain Favey, disse que a marca francesa “reintroduzirá o GTI no E-208 o mais rápido possível”.

Ele disse que seria um passo importante para a Peugeot se reconectar ao seu passado esportivo, aproveitando seu pedigree esportivo e reformando um vínculo entre os carros de estrada da marca e seus atuais empreendimentos de automobilismo, como sua equipe do World Endurance Championship (WEC).

Revivendo o crachá da GTI-que foi deixado de lado quando a geração anterior Peugeot 308 A produção saiu em 2021 – também foi descrita como uma das principais prioridades de Favey quando assumiu o papel de CEO da Peugeot em fevereiro de 2025.

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O anúncio de Peugeot vem como uma espécie de renascimento francês de hatch na era elétrica, após o ele Renault 5 turbo 3e EV Hot Hatch e o Alpine A290o último dos quais é baseado no padrão Renault 5 E-Tech.

“Queremos continuar nutrindo a reputação da marca por sensações de condução e o fato de que nossos carros produzem sensações de direção específicas, como motorista ou como alguém que está sendo conduzido no carro”, disse Favey, conforme citado por Autocar.

Embora seja o primeiro carro da Peugeot GTI a apresentar um trem de força totalmente elétrico, Favey sugeriu que uma formação esportiva mais ampla ou modelos com poder de combustão interna dependerá da opinião do cliente.

“Começaremos com o 208 e (estamos) ouvindo seus insumos ou o que nossos clientes dirão também”, disse ele.

“Não excluímos que possa haver outras execuções do 208 GTI sob o distintivo da GTI, mas por hoje não há absolutamente nada planejado nesse sentido”.

Autocar sugere que o E-208 GTI poderia usar o mesmo trem de força que o Abarth 600Edadas as duas escotilhas compactas, usam a mesma plataforma E-CMP Stellantis.

O 600E utiliza um motor elétrico montado na frente, produzindo 175kW e um diferencial de deslizamento limitado de Torsen, com um tempo de sprint de 0 a 100 km/h de 6,2 segundos. Há também uma variante mais quente de Scorpionissima, que produz até 207kW de poder.

É possível que o E-208 GTI possa ser marginalmente mais rápido que o 600E se for mais leve, e também há uma chance de que um especial mais quente possa ser construído ao lado do Scorpionissima.

Isso seria um sucessor espiritual do 308 GTI de 208 GTI, por Peugeot Sport-sintonizado pela Divisão de Performance da marca francesa.

A última vez que a Peugeot vendeu o 208 na Austrália foi 2018, quando estava disponível nos acabamentos padrão e GTI. Uma edição não especial da Peugeot 208 GTI custou US $ 29.990 antes da estrada em seu último ano à venda aqui-US $ 3000 na linha quente de 208 GT.

O GTI produziu 153kW e 300Nm a partir de um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1,6 litros, com unidade enviada para as rodas dianteiras apenas por um tempo de 0 a 100 km/h de 6,8 segundos.

Enquanto o atual 208 de segunda geração ainda não desceu, Peugeot disse anteriormente só acontece em formulário elétrico e-208se é que existe.

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