O supercarro mais quente de Chevrolet não está chegando para a Austrália

O Chevrolet Corvette ZR1embalando uma versão com turbocompressor duplo da manivela plana do Z06, foi descartada para o nosso mercado.

Revelado no ano passado, o ZR1 é o membro mais poderoso da família C8 Corvette, pelo menos por enquanto, já que há rumores de que um Zora de Twin-Turbo V8 eletrificado está esperando nas asas.

A General Motors já constrói todos os outros membros da faixa C8-o Corvette Stingray, o E-Ray e o Z06-na unidade esquerda e à direita em sua assembléia verde de boliche no estado americano de Kentucky, fazendo do supercarro da oitava geração o primeiro Corvette global.

Mas o ZR1 será o primeiro membro da família C8 a não ser construído na direção à direita e vendida em todo o mundo.

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“Infelizmente não, (não é construído) na direção à direita”, confirmou a GM Australia e a diretora administrativa da Nova Zelândia, Jess Bala, quando perguntado se o ZR1 virá aqui.

No entanto, quando perguntado se algum futuro, corvettes mais quentes – como os rumores de Zora – também são descartados para a libertação da Austrália, Bala disse: “Não necessariamente, não”.

“Mas agora estamos muito confortáveis ​​com a formação que temos com arraia, raio eletrônico, Z06”, continuou ela.

“À medida que as coisas são desenvolvidas, se virmos uma oportunidade, teremos absolutamente as discussões certas com a sede em torno dela, mas o ZR1 infelizmente não há planos de trazer isso aqui”.

O C8 ZR1 é o Corvette mais rápido e poderoso de todos os tempos.

Disponível como cupê e conversível, o ZR1 embala um motor V8 de câmer de canhão plana duplo de 5,5 litros de 5,5 litros chamado LT7, que a GM diz ser baseada no LT6 no Corvette Z06-o mais poderoso motor V8 de produção naturalmente mais poderoso de todos os tempos.

Os engenheiros da Chevrolet instalaram turbocompressores gêmeos, o primeiro para um Corvette de fábrica, aumentando as saídas 783kW (1064 hp) de energia a 7000rpm e nada menos que 1123nm de torque a 6000rpm.

São 318kW e 528nm a mais do que no Z06, dando uma velocidade máxima de mais de 346 km/h.

Chevrolet afirma um tempo de 0-60 mph (0-96km/h) de apenas 2,3 segundos quando equipado com o pacote de desempenho ZTK, ou 2,5 segundos sem.

Para contexto, a reivindicação de 0 a 60 mph da raça eletrônica é de 2,5 segundos, o Z06 com o pacote Z07 disponível (padrão na Austrália) completa o sprint em 2,6 segundos, e até o Stingray com o pacote Z51 o faz em apenas 2,9 segundos.

A Chevrolet não apenas prendeu um par de turbocompressores ao Z06 para fazer o ZR1, com a empresa divulgando uma série de modificações no motor V8.

O Bent Bent oito tem uma câmara de combustão maior, um novo sistema de admissão e peças fundidas com portas exclusivas e um sistema secundário de injeção de combustível portuário, entre outros aprimoramentos.

A transmissão automática de dupla embreagem de oito velocidades recebeu atualizações do eixo de entrada interna e externa, aumento das válvulas de controle e refinamentos finais de acionamento para lidar com o aumento significativo da potência.

E pela primeira vez em 60 anos, um Corvette de produção tem uma janela traseira dividida-embora este seja um veículo muito mais selvagem do que o icônico Corvette C2.

Há uma ‘coluna’ de fibra de carbono entre as duas janelas traseiras, disponíveis na cor do corpo ou no tecido exposto, que tem como objetivo aumentar a extração de calor do compartimento do motor.

Existem inúmeras outras mudanças que também melhoram o desempenho e aprimoram a estética do Corvette, incluindo dutos de ar adicionais, um teto de fibra de carbono e rodas de fibra de carbono disponíveis.

O pacote opcional de desempenho do ZTK adiciona uma asa traseira maior, aviões de mergulho frontal e um retalho alto de maca-tudo feito de fibra de carbono.

Debaixo, os Strakes Underbody substituem a maca de barraca de asa frontal padrão para aumentar a força descendente frontal.

A GM diz que o pacote Aero de fibra de carbono cria mais de 544 kg de força descendente em velocidade máxima.

Os modelos equipados com ZTK também recebem molas mais rígidas e pneus mais pegajosos da Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

O ZR1 padrão, por outro lado, monta nos pneus Michelin Pilot Sport 4S, com rodas exclusivas de 20 polegadas na frente e rodas de 21 polegadas na traseira.

Atrás deles, situam -se um novo sistema de freio com rotores de cerâmica de carbono. Eles medem 400 mm de diâmetro na frente e 390 mm na parte traseira, com os da frente sendo os maiores já equipados em um Corvette.

O ZR1 apresenta o sistema Magnetic Selective Ride Control 4.0 da GM com amortecedores magnetorheológicos.

Tudo, o peso seco é de 1665 kg em disfarce de cupê e 1705 kg como conversível.

Um relatório de Autoridade da GM Em 2020, que previu com precisão todos os membros da linha C8 Corvette revelados até o momento, disseram que eventualmente haverá um novo carro -chefe chamado Zora para se entrelaçar acima do ZR1.

Nomeado para o homem considerado o pai do Corvette, Zora Arkus-Duntov, esse carro-chefe também usará um V8 de 5,5 litros de turbo duplo, mas acasalado com tração nas quatro rodas e um sistema híbrido como o Corvette E-Ray’s.

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