O primeiro EV da Honda Australia a ser lançado em 2026, mas o que será?
Honda Austráliaestá definido para lançar seu primeiro veículo elétrico (EV) na segunda metade de 2026, mas a marca não confirmou o que será – embora um veículo em particular pareça o mais provável.
Anunciou seu interesse no 0 EVS da série – Devido à venda nos EUA no início de 2026 – para um lançamento local “Beyond 2026 e em 2027”. Antes disso, no entanto, ele se comprometeu a introduzir um EV não especificado na segunda metade de 2026.
Uma variedade de modelos de EV de todo o mundo está à disposição da marca, potencialmente, com Jay Joseph se mudando da Honda EUA após 27 anos para assumir o cargo de CEO da Honda Australia em abril de 2025.
Joseph disse Carexpert Sua rede interna na Honda significa que ele já está em negociações sobre quais veículos da formação global poderiam funcionar aqui, aumentando as chances de uma vaga local para muitos modelos estrangeiros fora de alcance.
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A empresa também vê suas maiores oportunidades de crescimento nos SUVs, o setor dominante na Austrália desde 2017, à medida que a popularidade dos carros de passageiros tradicionais diminuiu.
Isso faz o Honda E: NY1um SUV elétrico já oferecido no Reino Unido e na Nova Zelândia, uma favorita de chances para os showrooms da Honda Australia.
Enquanto o E: NY1 vendido no Reino Unido é feito na China, a versão da Nova Zelândia é feita na Tailândia, onde vários modelos da Honda australianos são adquiridos há décadas.
Com base no HR-V Pequeno SUV já vendido aqui, o E: NY1 começa em $ NZ52.000 (US $ 47.450) em comparação com o chutes $ NZ45.800 (um 41.800) de HR-V e usa uma bateria de 41.8,8 km de lithium/310nm de um lithium de 150 km de lito de 310NM de um lithium de 68,8 km a uma bateria de Lithium-Ition para 510 km de lithium de 5cm a uma bateria de Lithium-Film de 5cm a uma bateria de Lithium-Filt.

Não está claro se os laços norte -americanos de Joseph darão o 2025 Prólogo Honda Grande SUV elétrico, co-desenvolvido com a gigante da General Motors dos EUA, uma chance maior de estréia local.
É provável que o prólogo seja mais caro do que qualquer coisa atualmente nos showrooms da Honda Australia, dado que é maior do que qualquer coisa que a Honda atualmente oferece aqui e usa uma plataforma GM compartilhada com veículos como o Cadillac Lyriq.
Nos EUA, começa em cerca de 50 % a mais do que o nível de entrada Honda Cr-Vcom seu caso de negócios, tornou-se mais desafiador por sua atual produção somente à esquerda no México.

Outra possibilidade para a Austrália-mas também apenas à esquerda de carro-é uma nova geração de EVs Honda anunciada na China em 2024, com os primeiros modelos agora nos showrooms lá.
O Série Honda Ye O anúncio incluiu planos para seis modelos a serem lançados especificamente para a China até 2027, juntando -se ao lançado anteriormente E: N série de VEs já nos showrooms chineses.
A primeira série YE foram os SUVs P7 e S7, ambos usando uma nova arquitetura elétrica ‘Yunchi’ dedicada e usando baterias de íons de lítio feitas por Catl.
A Honda também está desenvolvendo uma nova tecnologia de bateria com a CATL, a montadora iniciada uma linha de montagem no início de 2025 para testar a produção em massa de baterias EV de estado sólido mais baratas e de longo alcance.

O P7 e o S7 têm 4750 mm de comprimento, ou um pouco mais que o SUV CR-V atualmente nos showrooms australianos e apresentam um único motor de eixo traseiro, bateria de 89,8kwh e 650 km de intervalo de acionamento no ciclo CLTC.
Ambos atualmente começam em ¥ 199.000 ($ AU42.482) na China, aproximadamente o mesmo que a mais alta especificação Zeekr x SUV, que na Austrália está em US $ 64.900.
O modelo da terceira série Ye, The Fastback Honda GTfoi lançado em abril de 2025.
Em seu mercado doméstico, a Honda também possui uma van elétrica da classe Kei e recentemente revelou o N-one e carro de passageiro elétrico. No entanto, embora estes sejam construídos na direção à direita, provavelmente são pequenos demais para o nosso mercado.
Enquanto Honda puxado para trás em seu alvo Para que 30 % de suas vendas globais sejam EVs até 2030, a montadora permanece comprometida com uma meta líquida zero até 2050 por qualquer meio.
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