O primeiro EV da Ferrari pode ser comparado contra um super sedan chinês
Ferrari pode ter adiado o lançamento de seu segundo veículo elétrico (eV) devido a Demanda “zero”mas isso deve dar à famosa marca italiana tempo de sobra para compará -la contra os melhores e mais recentes EVs do mundo.
No topo dessa lista está o Xiaomi SU7 Ultrao Super Sedan, fabricado por bateria, que recentemente superou o Rimac Nevera para estabelecer um novo recorde de volta de Nurburgring para um EV de produção e o Porsche Taycan reivindicar um novo recorde de volta de quatro portas no infame circuito alemão.
O EV chinês de alto desempenho registrou um tempo de apenas 7: 04.957 segundos em torno do curso de estrada pública de 20,8 km de Nordschleife.
Não está claro se a Ferrari realmente comprou um Xiaomi SU7 Ultra, como alguns comentaristas afirmaram, mas um exemplo amarelo brilhante do super sedan movido a bateria foi visto deixando a sede da Ferrari em Maranello, como você pode ver nessas imagens postadas no site de mídia social do Instagram e chinês Weibo.
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O SU7 não é vendido na Itália e este veículo em particular parece estar usando placas comerciais italianas, sugerindo que a Ferrari importou o EV chinês para fins de pesquisa e desenvolvimento.
Nesse caso, seria a primeira vez na história da Ferrari que um veículo chinês entra em Maranello para fins de P&D ou benchmarking.
Isso faz sentido, já que o Xiaomi começou apenas as entregas do SU7 Ultra em março e a Ferrari está se preparando para lançar o primeiro EV em seus 80 anos de história.
Tentoramente chamado ‘Elettrica’, o primeiro Ferrari elétrico será um EV de edição limitada que estreará um novo estilo de corpo Ferrari de quatro portas que se parece mais com um alerta ou vagão de freio do que o que o Purosange SUV.
Já visto em fotos de espionagem, o primeiro EV da Ferrari foi projetado em conjunto com o ex -designer -chefe da Apple, Jony Ive, e será maior do que outros modelos da Ferrari.
Aparentemente, o preço começará a US $ 500.000 (US $ A770.000), e a Ferrari espera vender aproximadamente 700 a 800 por ano.
Seu trem de força será revelado em Maranello em 9 de outubrocomo parte de um lançamento global de três estágios para o Mould Breaking EV, as primeiras entregas de clientes devem começar a partir de outubro de 2026.
Mas o segundo EV da Ferrari, que agora foi adiado por pelo menos dois anos, deve ser um modelo de alto volume e alto desempenho que precisará oferecer desempenho estratosférico para corresponder ao SU7 Ultra.
O SU7 Ultra embala um trem de força tri-motora que produz pelo menos 1138kW de energia e 1770Nm de torque-e um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h reivindicado de apenas 1,98 segundos.
Ele também possui um sistema avançado de gerenciamento térmico para lidar com a direção sustentada de alta velocidade, o que pode ser um foco específico para a Ferrari.
Enquanto a Xiaomi planeja vender 10.000 exemplos do SU7 Ultra somente neste ano, os dois primeiros EVs da Ferrari serão muito mais limitados.
Após o seu EV de edição limitada inaugural, o veículo subsequente de bateria da Ferrari está planejado para ser um modelo principal que encontrará 5000 a 6000 compradores durante sua vida útil de cinco anos.
No entanto, fontes em Maranello disseram Reuters Este segundo EV, que inicialmente deve ser revelado no final de 2026, foi adiado pela segunda vez e não fará sua estréia pública até 2028 o mais cedo possível.
Um dos informantes da Newswire disse que isso se deveu à demanda sustentada e sustentada de longo prazo por um EV de alto desempenho da Ferrari.
A Ferrari não é a primeira marca de carros de desempenho italiana a alterar seus planos de EV, com Maserati afastando o Supercar Electric MC20 antes de seu lançamento e Lamborghini atrasando seu primeiro EV até 2029, quando pode realmente inicie como um veículo híbrido plug-in (PHEV) em vez de um veículo totalmente elétrico.
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