O favorito da equipe Carexpert revela o Salão Automóvel de Xangai

O Auto Shanghai 2025, também conhecido como Exposição Internacional de Automóveis de Xangai, começou no início desta semana e já fomos tratados com uma série de revelações emocionantes de novo modelo!

Desde SUVs off-road grosseiro até os utes híbridos plug-in (PHEV) e carros esportivos elétricos, a 21ª corrida do Salão Automóvel Bienal Chinese desde 1985 tem tudo e ainda há muito por vir.

Fãs do Toyota Prado Estará de olho no Geely Galaxy Cruiser, um 4 × 4 eletrificado que poderia estar entre os seis modelos de ‘New Energy’ que Geely prometeu para a Austrália nos próximos três anos.

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Depois, há o Nissan Frontier Pro, um novo Phev Ute para enfrentar os gostos de Byd Shark 6 e Ford Ranger Phev.

Zeekr continua a impressionar multidões, desta vez com o 9x grande SUV. Parece um Rolls-Royce Cullinanmas os ossos são inegavelmente zeekr-um trem de força híbrido plug-in, suspensão de ar, mais de 380 km de faixa elétrica e um tempo de 0 a 100 km/h de três segundos.

Poderíamos continuar, mas você entendeu a foto. Há muita coisa acontecendo em Xangai nesta semana, e aqui estão nossas revelações favoritas até agora.

Deixe -nos saber sua escolha nos comentários abaixo!

Marton Pettendy: Nissan Frontier Pro

O novo Navara, com sede em Mitsubishi Triton, da Nissan, ainda está a pelo menos um ano dos showrooms australianos, mas esse novo táxo dual híbrido de plug-in totalmente revelado na China nesta semana poderia complementá-lo bem.

Com um trem de força híbrido plug-in que bate 300kW de energia e 800Nm de torque e oferece 135 km de driving somente elétrico, pode se tornar a resposta da Nissan na Austrália ao popular Byd Shark 6, GWM Cannon Alpha Phev e o próximo Ford Ranger Phev.

Armado com uma aparência totalmente nova e a tecnologia avançada do trem de força, não só poderia fornecer à Nissan um ataque duas vezes no mercado local de UTE, mas se tornar um ativo inestimável para ajudá-lo a cumprir as novas metas de emissões do governo federal-se o próximo Navara traz híbrido e bem como o poder diesel.

James Wong: Lexus es

Get Lost Haters-eu acho que o Lexus es de nova geração é uma vibração, e uma partida bem-vinda do design desarrumado do atual sedan de luxo de médio porte. O perfil lateral e o traseiro em particular são de morrer.

A cor prateada das imagens de lançamento original não fez a nova justiça; Confira o ES500E em bronze, que é muito mais agradável e com rodas mais esportivas, parece muito mau.

Eu acho que o 2026 Lexus ES é um grande sinal das marcas Toyota e Lexus também, dado que a arquitetura TNGA-K foi basicamente reprojetada para acomodar traslios híbridos e elétricos.

Também adere à Lexus Australia por colocar a mão para os dois do lançamento. Embora as versões de tração nas quatro rodas ainda não tenham sido confirmadas para liberação local, deve haver um ES para todos-desde que você queira um sedan de luxo híbrido ou EV.

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William Stopford: Zeekr 9x

Na China, as marcas domésticas aumentaram significativamente o jogo nos últimos anos, a ponto de os compradores estarem abandonando as marcas americanas, européias, japonesas e coreanas em números significativos.

Foi ótimo, então, ver nomes como Lexus, Mazda e Nissan lutando para permanecer relevante na China, com cada um dos novos veículos impressionantes-alguns deles não possíveis sem a extensa assistência de parceiros chineses de ventilação conjunta.

Meus colegas já elogiaram esses novos veículos de marca japonesa, então, dado que estou entre os últimos para fornecer minha resposta, vou usar algo de uma marca chinesa.

Ainda não vimos o interior, mas o Zeekr 9x é chamativo, berrante, gauche e, no entanto, surpreendentemente charmoso. Abaixo da carroceria do lado da laje, há um trem de força intrigante, o primeiro híbrido do que sempre foi uma marca EV.

Possui um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,0 litros, produzindo 205kw de energia, acoplado a um motor elétrico dianteiro dianteiro dianteiro de 290kW e um motor elétrico traseiro traseiro de 370kW, com uma faixa elétrica reivindicada de mais de 380 km e um tempo de 0-100km/h de três segundos.

Também anda na suspensão do ar e possui cinco unidades LIDAR.

As marcas chinesas não apenas amadureceram, elas floresceram. É notável como não há muito tempo, as marcas chinesas estavam vendendo veículos com estilo de estilo sem graça e de forma barata com tecnologia antiga, licenciada ou reversa de marcas estrangeiras.

Agora, jogadores como Audi e Mazda estão se inclinando fortemente para as montadoras chinesas para desenvolver e produzir novos modelos, e as marcas estrangeiras que antes foram capazes de tomar o mercado chinês como garantido estão lutando para manter a cabeça acima da água. Essa mudança do mar é exemplificada por veículos como, entre outros, o Zeekr 9x.

Josh Nevett: GWM V8

O downsizing de motores está repleto de toda a indústria, à medida que os fabricantes correm para atender aos padrões de emissões, ameaçando a própria existência dos poderosos oito cilindros.

Por isso, foi uma surpresa quando a GWM arrancou as capas de um novo V8 em Xangai nesta semana, e parece um feito épico de engenharia.

Apoiado por turbocompressores gêmeos e tecnologia híbrida plug-in (PHEV), o trem de força V8 do V8 oferece várias personalidades selecionáveis, desde a condução silenciosa da cidade elétrica até o emocionante desempenho da rodovia.

E depois de mais de três anos de desenvolvimento, o novo V8 agora está sendo considerado para uma variedade de modelos a serem vendidos na China e nos mercados de exportação, incluindo a Austrália.

Entre os apresentados para a produção está uma versão V8 do tanque 300, uma possibilidade que me deixa estranhamente empolgado com um novo SUV.

O Tank 300 fez seu nome como uma alternativa de preço de corte aos nossos Off-Roaders favoritos, e acho que tem muito mais charme do que muitos dos SUVs que atingem nosso mercado atualmente.

Adicione um V8 poderoso e eficiente à mistura e o GWM estaria em um vencedor. Vamos apenas esperar que os tomadores de decisão da China concordem.

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Max Davies: Lexus es

Eu revi o Lexus UX300E há cerca de seis meses e, embora tenha falhas, gostei muito do pequeno SUV elétrico.

Foi a minha primeira experiência prolongada em qualquer veículo Lexus, e algo sobre seu ajuste, acabamento e a maneira como ele dirigiu absolutamente me vendeu com a idéia de automóvel de luxo japonês. Existem três questões principais, começando com o preço ridículo.

O segundo é o fato de ser um SUV bastante despretensioso que não foi construído para ser elétrico, e o último é que ele tem muita energia para colocar apenas as rodas dianteiras. Porém, me fez pensar-uma tração traseira totalmente elétrica, o sedan Lexus, com o tamanho de ES, certamente seria glorioso. Por que eles simplesmente não constroem um?

Bem, parece que eles agora têm. O novo ES parece que marca todas essas caixas, exceto por ser travador traseiro, que estou disposto a perdoar porque a Lexus também disponibilizará o carro com tração nas quatro rodas pela primeira vez, esperançosamente, na Austrália.

Especificamente, o ES500E é o que estou mais animado. Ele oferecerá um monte de energia e-esperançosamente-um driving range decente do mundo real. E, embora também seja provável que custe uma bomba, ele tem o design a corresponder – por dentro e por fora.

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