O CEO da Ford acredita que a tecnologia autônomo do Google é melhor que a Tesla

Jim Farley, diretor executivo da Ford, diz que, embora a Divisão Waymo do Google e a Tesla fizessem muito progresso com carros autônomos, Waymo é melhor por um motivo primário: Lidar.

Farley conversou no palco no Aspen Ideas Festival na semana passada com o biógrafo de celebridades Walter Isaacson. Os dois discutiram uma ampla gama de tópicos, incluindo a direção autônoma.

O CEO da Ford confirmou que esteve em discussões com o CEO da Tesla, Elon Musk, sobre a tecnologia autônoma, mas não elaborou. Em 2023, Musk anunciou que Tesla estava procurando Licença automaticamente o piloto e o integral dirigindo para outras empresas.

Mais tarde, ele alegou que Tesla estava em discussões com uma fabricante de carros legados, mas até agora ninguém assinou um acordo. E não parece que a Ford quebrará esse pato.

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Quando perguntado se o sistema de direção autônomo de Waymo ou Tesla fazia mais sentido, Farley escolheu Waymo sem uma pausa.

Observando que a Ford precisa “ser realmente cuidadosa” com a nova tecnologia de segurança como essa, ele acredita que “o lidar é missionário crítico” para a direção autônoma, pois continua funcionando mesmo quando as câmeras estão cegadas pelo sol, reflexões ou outros eventos.

O projeto Waymo começou em 2004 e atualmente usa carros equipados com um bando caro lidar, radar e equipamento de câmera. A divisão opera serviços autônomos de táxi ao público em várias cidades californianas, bem como em Phoenix, Austin, Atlanta e Miami.

A Tesla, por outro lado, tem, a pedido de seu CEO, evitou o Lidar por motivos de custo. No final do mês passado, a empresa iniciou os serviços limitados da Robotaxi, principalmente para influenciadores e fãs, em uma pequena área de Austin.

Houve algumas incidências registradas de dirigir no lado errado da estrada, e não aderir aos limites de velocidade, mas nenhum grande incidente ocorreu.

Em 2017, a Ford investiu pesadamente em tecnologia autônoma comprando a empresa de startups Argo AI e esperava ter a tecnologia autônoma de nível 4 “amplamente comercializada” até 2021.

Apesar de investir mais de US $ 1 bilhão (US $ 1,5 bilhão) no empreendimento, e trazer a Volkswagen como investidor, Argo Ai foi fechado em 2022.

Farley ainda acredita que a tecnologia autônoma será uma realidade, mas diz que, para a Ford, virá como parte de um “modelo de parceria”.

Ele também se pergunta “quanta autonomia é o nível certo de autonomia antes de começarmos a perder as habilidades básicas de conscientização em um carro” porque “dirigir carros é um cenário de vida ou morte”.

No momento, porém, a montadora está se concentrando em seu sistema BlueCruise de nível 2, que permite dirigir com mãos, mas apenas em rodovias separadas por séries na América do Norte.

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