O Amazon Founder lança o EVE de volta ao básico que se transforma em um SUV

O Caminhão ardósia -Um UTE elétrico de baixo custo que pode ser convertido, por meio de um kit, em um SUV-é o primeiro veículo da montadora de Jeff Bezos, muito rumorada.

Apresentado no fim de semana do ANZAC Day, o primeiro veículo da Slate está procurando “interromper” o mercado de EV e picapes com um UTE elétrico de baixo custo e de volta ao Básico.

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De acordo com Chris Barman, o CEO da Slate: “A definição do que é afordável é quebrada. Existe uma lista para colocar o poder de volta nas mãos de clientes que foram ignorados pela indústria automobilística. Slate é uma plataforma de caminhão radical tão personalizável que pode se transformar de uma picape de dois lugares em um SUV de cinco assentos.”

A Slate tem como objetivo vender o caminhão em especificações básicas por cerca de US $ 27.000 (US $ 42.300) ou pouco menos de US $ 20.000 (US $ 31.300) após o desconto federal de impostos. Não se sabe quanto tempo o desconto será por perto, com o governo Trump considerando abertamente a demolição.

Para o contexto, o híbrido Ford Maverick de nível básico começa em US $ 23.290 (US $ 36.490), enquanto o Ford F-150 Lightning totalmente elétrico começa em US $ 62.995 (US $ 98.700).

Na guarnição “Blank Slate”, o caminhão apresenta janelas-garras, rodas de aço, ar condicionado e uma tela de instrumentação digital. Não há sistema de entretenimento e entretenimento, mas um suporte de telefone e carregador embutido.

Se isso for um pouco básico, o Slate oferece 100 opções, incluindo um comprimido de entretenimento e entretenimento, rodas de liga leve de 17 ou 20 polegadas, janelas elétricas, caixas de porta, luzes de nevoeiro, controles de bluetooth do volante e alto-falantes de áudio.

O design também pode ser atualizado por meio de uma seleção de envoltórios, decalques, tampas de rodas, emblemas de talento externo e atualizações internas de acabamento.

Talvez as opções mais interessantes sejam os kits SUV de pacote plano que os proprietários podem instalar a si mesmos ou instalados para eles, o que transforma o caminhão de dois lugares em um SUV de cinco lugares. Tanto uma extremidade traseira quadrada quanto um kit de fastback mais elegante estão disponíveis no teto fechado, no teto aberto ou nas variantes sem portas.

Medindo 4435 mm de comprimento, 1793 mm de largura, 1760 mm de altura e montando em 2766 mm, o caminhão ardósia é minúsculo pelos padrões modernos da UTE. Em comparação, a cabine única Toyota Hilux tem cerca de 4,93m de comprimento e a duas portas Ford F-150 tem 5,3m de comprimento. O Unibody Ford Maverick, com preços iguais, tem quase 5,1 milhões de comprimento.

No lançamento, o Slate Truck estará disponível com apenas um trem de força com um 150kW/264nm Motor acionando as rodas traseiras.

Pode ser acoplado a um 52,7kWh bateria com um alcance de alvo em torno 240 kmou um maior 84,3kWh unidade que deve ser boa para torno 390 km de dirigir. O caminhão mais básico pesa 1634 kg.

Ele suporta carregamento CA de até 11kW e CC, carregando até 120kW. Nos EUA, está equipado com uma porta de carregamento de NACS, o que significa que deve ter acesso à rede de sobrecarga da Tesla.

Não amadreno e presumivelmente com a bateria menor, o caminhão ardósia é capaz de descascar o padrão de 0 a 60 mph (0-97 km/h) em 8,0 segundos e atingir uma velocidade máxima de 145 km/h.

O caminhão monta na suspensão dianteira de Macpherson e um eixo de dion com molas na traseira. As rodas de aço de 17 polegadas são aliadas a 245/65 pneus.

Diz -se que a carga útil máxima é de 650 kg, e o reboque é limitado a 454 kg. A bandeja traseira possui um volume de 1048L, tem 1524 mm de comprimento (ou 2073 mm com a porta traseira para baixo) e está entre 1090 mm e 1395 mm de largura.

Atualmente, a Slate está construindo uma fábrica em Indianapolis, Indiana. As primeiras entregas são esperadas durante o quarto trimestre de 2026, e a empresa espera vender cerca de 150.000 caminhões por ano.

Embora os preços finais não tenham sido pregados, os interessados ​​podem colocar um depósito de US $ 50 para garantir um slot de produção.