Novos emblesadores do Aston Martin DBX 535kW e um telhado de carbono

Aston Martin revelou uma nova variante principal do único SUV em seu alcance, o Dbxe traz mais energia e menos peso, mas a mesma aceleração de 0 a 100 km/h e velocidade máxima que o DBX707, que já era um dos SUVs mais rápidos e rápidos do mundo.

Dubbed the supercar of SUVs, the 2025 Aston Martin DBX S increases the power output of the large British wagon’s Mercedes-AMG sourced 4.0-litre twin-turbo petrol V8 to no less than 535kW – up from the 520kW (707hp) produced by the DBX707 and the 405kW figure of the standard DBX.

O DBX S também obtém um teto de fibra de carbono que parece sem dúvida frio e apara 47 kg de massa do peso substancial de 2245 kg do DBX, que o Aston Martin diz que o Centro de Gravidade mais baixo para fornecer um manuseio mais dinâmico.

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No entanto, o torque de pico permanece inalterado a partir do número de 900nm do DBX707 (acima do DBX de 700nm) e o Aston Martin reivindica o mesmo tempo de aceleração de 0-100km/h de 3,3 segundos e a mesma velocidade máxima de 310km/h.

No entanto, o aumento da potência de 15kW no topo da faixa de rotações do V8, que vem de cortesia de “Turbo Technology transferiu diretamente do próximo supercarro de Valhalla”, incluindo maiores diâmetros de roda do compressor e outras melhorias internas, é dito para raspar 0,3 segundos dos 0-200km/h do SUV.

E o tempo de 3-100 km/h de 3,3 segundos ainda torna os dbx s (e 707) tão rápidos quanto o Ferrari PurosangueAssim, Lamborghini Urus Performante e o Porsche Macan Electric Turbo e Cayenne Turbo Gtse não os EVs como o Tesla Model X Plaid, Rivian R1s (nenhum dos quais é vendido aqui) e o Lotus eletre r.

Concluir as mudanças mecânicas é um sistema de escape modificado com saídas de extermínio quadrado, “ampliando ainda mais o personagem com a voz natural do mecanismo V8 estrondoso e explorando a oportunidade completa apresentada pelos aprimoramentos turbo do motor”.

Como o DBX70, o DBX S calcula uma transmissão automática de conversor de torque em favor de uma caixa de engrenagens de embreagem úmida de nove velocidades “oferecendo desempenho extremo no lançamento do parado” e um sistema de tração nas quatro rodas que pode enviar 50 % do torque para o eixo dianteiro e até 100 % para as rodas traseiras.

No entanto, a transmissão do DBX foi modificada com pontos de mudança revisados ​​para refletir a faixa de rotações estendidas do carro, enquanto os modos automáticos nos modos Sport e Sport+ agora também são considerados ainda mais agressivos.

A Aston Martin diz que os DBXs continuam sua longa tradição de usar o sufixo ‘s’ para denotar versões especiais de alto desempenho dos modelos existentes, que remontam aos DB3s de 1953 e também incluem a Vanquise de 2005, e prova que variantes de modelo mais leves e mais poderosos ainda fazem parte de sua estratégia principal de produtos.

Mas o DBX S não é apenas mais leve e mais poderoso. Naturalmente, também traz uma série de atualizações cosméticas, incluindo bancos dianteiros de carbono com barbos de uma peça, que os divisores dianteiros e traseiros de carbono e saias laterais com bordas vermelhas e aberturas de carbono no capô e asas dianteiras, além de uma variedade de opções de interiores de alcantara e couro.

“Nos últimos dois anos, a Aston Martin introduziu uma coleção inteira de carros esportivos da próxima geração, bem como um novo DBX; tudo com um novo sistema de infotainment totalmente sob medida, projetado internamente”, disse o CEO da Aston Martin, Adrian Hallmark.

“A marca continua seu foco no desempenho líder de classe, design e inovação ultra luxuosos, ampliando a gama de produtos sob cada modelo principal.

“A introdução dos DBXs não apenas reafirma nosso compromisso de produzir os carros mais emocionantes, gratificantes e bonitos, mas também envia uma poderosa declaração de intenção sobre nossas ambições não apenas para DBX, mas para a marca Aston Martin”.

Ainda não foi anunciado preços ou disponibilidade australiana, mas você pode esperar um prêmio significativo sobre o DBX padrão (US $ 387.500 antes dos custos na estrada) e o DBX707, que custa US $ 429.000 mais nas estradas.