Mercedes-AMG para eliminar seu controverso Relatório de PowerTrain PHEV-Relatório de PowerTrain PHEV de quatro cilindros V8-Relatório
O futuro de Mercedes-AMG’s O trem de força híbrido de plug-in de quatro cilindros (PHEV) está parecendo mais sombrio do que nunca e, ironicamente, são os regulamentos de emissões que podem vê-lo cair a favor de um seis ou V8.
“Tecnicamente, o quatro cilindros é um dos transmissões mais avançados disponíveis em um carro de produção. Também está lá em cima no desempenho. Mas, apesar disso, não conseguiu ressoar com nossos clientes tradicionais. Reconhecemos isso”, disse um especialista em sênior Autocar.
O C63 SE DESEMPENHO e GLC63 SE DESEMPENHO -que entrou na produção em 2022 e 2023, respectivamente-são os únicos modelos Mercedes-AMG que usam o trem de força PHEV de 2,0 litros turbo, e agora está definido para ser eliminado.
Em vez de, Autocar Diz que os futuros modelos Mercedes-AMG usando um motor a gasolina serão alimentados por uma versão atualizada do INLINE Six da marca Performance, ou por uma nova manivela plana v8.
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“Não há dúvida sobre o seu potencial-esse é um dos motores mais sofisticados que já construímos-mas o investimento para torná-lo compatível com a UE7 é muito alto”, disse a fonte do M139 Turbo Four no coração do C63 e do Testre Phev do GLC63.
A montadora alemã supostamente irá afastar o motor M139, que também é usado em modelos como o A45 Hot Hatch e Cla45 Sports Sedane isso também pode ver o SL43 Roadster -O primeiro SL de quatro cilindros em mais de 60 anos-mude para um motor de seis cilindros.
Isso veria os veículos Mercedes-AMG apresentar um motor de seis ou oito cilindros ou um trem de força elétrico.
“A AMG continuará com uma estratégia dupla-dois pilares. O pilar elétrico crescerá significativamente. Mas o segundo pilar-motores hibridados de combustão interna-também permanecerá”, disse recentemente o diretor de tecnologia da Mercedes-Benz, Markus Schäfer recentemente.
“AMG e Mercedes estão trabalhando juntos em um motor V8 totalmente novo. Esse mecanismo suportará os próximos regulamentos de emissões. Ainda haverá unidades de seis e oito cilindros, todas eletrificadas com sistemas de 48V ou configurações híbridas completas”.
Autocar relatado anteriormente o C63 poderia adotar um Treno de força híbrido em linha de 3,0 litros em linha six -Assim no E53-assim que 2026, potencialmente com saídas que excedem as do atual C63 de quatro cilindros (500kW de potência e 1020Nm de torque).
No E53, o Inline Six produz 330kW e 560Nm e é acoplado a um motor elétrico de 120kW/480nm integrado à transmissão automática de nove velocidades, para saídas totais do sistema de até 450kW/750nm.
No entanto, o C63 atual aparentemente não apoiará o novo V8, mesmo que o Cle63 relacionado esteja na fila para isso.
“Isso requer mais espaço, não apenas em termos de dimensões físicas, mas também para sistemas de refrigeração associados e medidas de proteção contra acidentes”. Autocar teria sido contada.
A Mercedes-AMG reconheceu anteriormente que perdeu clientes na mudança de um V8 duplo para um turbo híbrido plug-in em seu BMW M3-Rivalling c63.
“Vemos que alguns de nossos clientes muito fiéis lutam um pouco com o conceito. É claro, sem dúvida também perdemos alguns clientes que estão apenas no V8s”, disse Michael Schiebe, chefe da Mercedes-AMG, disse Carro no início deste ano.
“O C63 é um carro muito importante em nosso portfólio. Costumava ser, é e será. Decidimos com a versão atual para realmente optar pela tecnologia mais recente. Queríamos algo novo e é por isso que colocamos o trem de força da F1 em um carro legal de rua.
“Saltamos muito com essa tecnologia, mas deveríamos ter explicado a tecnologia mais para nossos vendedores e clientes. Continuaremos a fazer isso e melhorar ainda mais”.
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