Híbridos para dominar o futuro da eletrificação da Suzuki Austrália
Como Suzuki Austrália Encontra-se para lançar seu primeiro veículo elétrico (EV) em 2026, o chefe local da marca diz que os híbridos continuarão a dominar os VEs nos próximos anos.
O gerente geral da empresa, Michael Pachota, diz que a “Jornada de Eletrificação da Suzuki Australia está começando”, assim como o governo federal do governo federal Novo padrão de eficiência do veículo (NVES) começa a financiar marcas de automóveis que não atendem ao aperto dos limites de CO2 em seu modelo varia a partir de 1º de julho de 2025.
“Aceleramos essa jornada também. Então, a Suzuki Motor Corporation gentilmente nos deu a oportunidade de trazer um veículo eletrônico mais cedo ou mais tarde baseado, obviamente, pressões em torno de controles de emissões e coisas assim”, disse ele aos Carexpert.
“Acho que, como você pode ver com o crescimento atual das vendas em todas as áreas em que há leve, forte, plug-in (híbridos) ou até EVs, acho que há uma oportunidade de evolução no mercado australiano.
“Eu acho que o próprio híbrido é a mudança. É para onde vai. Acho que na próxima década você verá uma mudança completa dos motores (de combustão interna) para trituras híbridas e uma porcentagem um pouco maior de vendas de veículos elétricos”.
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O primeiro modelo lançado pela Suzuki Australia com emblema híbrido foi o Swift Hybrid Lançado em junho de 2024, que possui um sistema híbrido leve de 12 volts.
Um sistema 12V semelhante agora também aparece no Híbrido Fronx O SUV leve foi lançado no mês passado. Ao contrário de híbridos mais tradicionais de marcas como a Toyota, esses modelos híbridos leves não têm um motor elétrico que pode acionar as rodas do veículo sozinho.
Suzuki Austrália também confirmou um Vitara Hybrid será lançado aqui no início de 2026 ao lado da Evitara totalmente elétricaembora não tenha confirmado se o híbrido Vitara vinculado à Austrália é um híbrido leve como seus irmãos menores ou um híbrido mais convencional. Ambos os tipos de trem de força são oferecidos no Vitara no exterior.
Talvez com sabedoria, a posição da empresa não parece descartar a importância dos veículos elétricos, nem o apetite australiano por eles. De fato, o Sr. Pachota sugere que as vendas de VE crescerão, embora mais lentamente do que o que ele espera com híbridos.
Isso contrasta com Comentários recentes feitos por Paul Dillono gerente geral do importador independente de Suzuki para Queensland e do norte de Nova Gales do Sul, que perguntou: “Enquanto o governo quer que todos os tenham (VEs), todo mundo quer ter um?”.
“Eu simplesmente não acho que o mercado australiano os queira (VEs)”, disse Dillon à Carexpertargumentando que os EVs e as emissões em geral “não são uma grande preocupação para as pessoas na Austrália, caso contrário, o carro vendedor número um na Austrália não seria uma picape de 4 × 4 de três toneladas”.
A Suzuki Queensland ainda pretende vender a Evitara, embora cite a falta de entusiasmo dos revendedores. Mesmo assim, a marca Suzuki como um todo tem sido mais lenta para abraçar VEs e híbridos do que muitas outras marcas, evidenciadas pela longa espera pelo seu primeiro EV.
Globalmente, a empresa oferece um punhado de híbridos convencionais, incluindo o mencionado Vitara, o Swace somente da Europa (um vagão esportivo Toyota Corolla Rebadged) e o Grand Vitara, exclusivo da Índia, que a Toyota se rebate como o Urban Cruiser Hyryder.
A marca também oferece um PHEV na Europa, o outro, que é um rebading Toyota RAV4.
Espera -se que nenhum desses modelos vá para a Austrália, mas Pachota sustenta que a estratégia de eletrificação local da Suzuki continuará, especialmente no contexto dos regulamentos do NVES.
“Precisamos garantir que nos estabelecemos nessa área para ser um negócio sustentável, e não termina por aí. O portfólio de produtos crescerá e evoluirá à medida que avançamos para os próximos três a cinco anos”, disse ele Carexpert.
ACIMA: Suzuki Swace Hybrid (à esquerda) e Suzuki através de Phev
“Toda a nossa plataforma de produtos entrando em 2026 será uma base híbrida. Temos híbrido híbrido rápido, híbrido FRONX, teremos híbrido Vitara fora de, por exemplo, os produtos de saída que ainda podemos ter à venda, como Ignis E o Swift Sport, se ainda tivermos estoque restante disso, que nossos revendedores ainda venderão.
““Jimny Nesta fase, não é um híbrido, e não sabemos se será que será. Mas com isso dito, Jimny continuará em sua forma atual e depois começaremos a introduzir mais veículos eletrônicos também. ”
A programação de Suzuki está em fluxo no momento. Importações do S-crossVitara e Jimny de três portas terminaram no início deste ano devido a um Nova regra de design australiano (ADR) descrevendo requisitos técnicos específicos para sistemas de frenagem de emergência autônomos (AEB).
O Vitara será renascido no início do próximo ano com AEB e eletrificação compatíveis, como mencionado, enquanto o Jimny está recebendo um Atualização de segurança no início de 2026 Isso também o verá atender aos novos regulamentos.
Somente as placas de identificação S-Cross e Ignis parecem ter chegado ao seu fim localmente, embora o híbrido Fronx pretenda pelo menos preencher parcialmente o vazio deixado pelo último. Nenhuma informação foi revelada sobre futuros híbridos ou VEs para reforçar a linha eletrificada da marca.
Vale a pena notar que a lenta abordagem de Suzuki para os VEs não é nova, e o presidente da Suzuki, Toshihiro Suzuki, afirmou anteriormente que uma versão EV do Jimny iria “Arruinar a melhor parte” do carro. O Jimny é o modelo mais vendido da Suzuki Australia, de longe, mais do que dobrar as vendas do segundo colocado Swift até agora este ano.
De qualquer forma, Pachota diz que a Suzuki Australia se concentrará em sua implantação de veículos híbridos, mesmo que sejam híbridos leves. Ao mesmo tempo, ele afirma que a marca está “muito preparada” para “se adaptar e evoluir” aos Nves.
“Eu definitivamente vejo (híbrido) como uma mudança. No Japão, já oferecemos veículos híbridos leves e fortes. Estamos prestes a introduzir um veículo totalmente elétrico, que é o nosso primeiro veículo totalmente elétrico, Evitara, e não termina aí”, disse ele ao Carexpert.
“Então, eu definitivamente vejo esse espaço crescendo. Hybrid é definitivamente um ponto de foco para nós.”
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