Governo australiano Pesando cobrança nacional de usuário de estradas por VEs-Relatório
O governo australiano disse que “não há segredo” está olhando para a introdução de uma acusação federal de usuário de estradas, após um relatório em O australiano Hoje, disse isso, o tesoureiro federal Jim Chalmers está “acelerando o trabalho” sobre tal acusação.
Autoridades federais do Tesouro, bem como as da Comissão de Produtividade e dos Departamentos de Nova Gales do Sul e do Tesouro Vitoriano, participarão de um fórum de cobrança de usuários de estrada em Sydney.
Isso será realizado pela Infrastructure Partnerships Australia, que exige uma cobrança baseada em distância a motoristas de veículos elétricos (VEs), e também terá participado do diretor-gerente da Australian Automobile Association (AAA), Michael Bradley.
Com cobranças de usuários estaduais derrubado em 2023 No Supremo Tribunal da Austrália, o governo federal está trabalhando em um esquema próprio para ajudar a compensar a receita de consumo de combustível em declínio e, assim, ajudar a manter uma fonte de receita para construção e manutenção de estradas.
Carexpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir muito.
As parcerias de infraestrutura Australia, executivo-executivo Adrian Dwyer, argumenta que essa acusação teria pouco impacto na adoção de VE e que os veículos movidos a combustão ainda estariam sujeitos a impostos especiais de consumo.
“Eu não gostaria de pular à frente de nenhum tipo de tomada de decisão com isso”, disse o ministro federal do meio ambiente Murray Watt Café da manhã da ABC News.
“Não é segredo que dissemos anteriormente que trabalharemos com os estados e territórios sobre esse assunto. Obviamente, há alguns relatórios sobre isso hoje em alguns dos jornais.
“Você estaria ciente de que havia uma decisão do Tribunal Superior que realmente levantou esse problema na frente e no centro e, desde então, trabalhamos com os estados e territórios.
“Mas provavelmente é prematuro dizer exatamente o que ocorrerá.”
No entanto, cobrando os proprietários de veículos elétricos por meio de um esquema separado e mantendo o consumo de combustível que afeta os proprietários de veículos movidos a combustões, o governo australiano pode decepcionar aqueles que pedem um esquema mais holístico como o da Nova Zelândia.
O governo da Nova Zelândia anunciou na semana passada que planeja abandonar seu consumo de combustível e fazer veículos movidos a gasolina sujeitos a uma carga do usuário do usuário com base na distância percorrida e o peso do veículo, como já são veículos híbridos diesel, elétricos e plug-in.
O Dr. Chalmers já havia confirmado em junho que estava trabalhando com governos estaduais e territórios em “O futuro da cobrança do usuário de estradas”, seguindo Comentários que ele fez em fevereiro Em um evento do Conselho Empresarial da Austrália sobre a introdução de uma cobrança baseada em milhagem para os proprietários de veículos elétricos.
O governo australiano já introduziu uma acusação de usuário de estradas, no entanto, isso faz parte do programa piloto para veículos pesados.
O piloto nacional de cobrança de veículos pesados, dos quais a Fase 3 foi concluída, foi projetada para testar maneiras diferentes de cobrar veículos pesados pelo uso da estrada com base no seu peso e na distância percorrida, em vez de através do registro ou do consumo de combustível.
As acusações de usuário de estradas estaduais foram derrubadas por uma decisão do Tribunal Superior em 2023, quando o Tribunal constatou que, de acordo com a Seção 90 da Constituição, apenas a Commonwealth pode impor tarefas aduaneiras e consultas.
Isso forçou a Victoria a fechar seu esquema e reembolsar todas as acusações aos proprietários de VEs e híbridos plug-in (PHEVs).
Victoria arrecadou US $ 3,9 milhões em cobranças de usuários de estrada EV e PHEV durante o exercício financeiro de 2022/23.
Os governos estaduais de Nova Gales do Sul e da Austrália Ocidental também se comprometeram a implementar impostos semelhantes por volta de 2027, enquanto a Austrália do Sul prometeu fazer o mesmo, mas reverteu o curso após uma mudança no governo.
Parcerias de infraestrutura Austrália diz que o governo federal tem o direito de cobrar essas acusações, mas tem “capacidade prática limitada” de cobrá -los, pois não lida com o licenciamento de motoristas ou o registro de veículos.
O ex -tesoureiro vitoriano Tim Pallas, que também está participando do fórum da próxima semana, disse O australiano Que os VEs são “mais pesados e causam mais danos à rede rodoviária como conseqüência do que os veículos do motor de combustão interna”.
“Mas há uma vantagem ambiental nos veículos elétricos. Portanto, acertar esse equilíbrio foi a chave para nós. A maneira como a descobrimos (uma acusação do usuário do usuário) veio em cerca de metade dos custos equivalentes do consumo de combustível e isso não está contando os incentivos que o estado estava colocando na compra ou registro de veículos para veículos de baixa emissão”.
Pallas disse que qualquer acusação federal do usuário de estradas precisaria descobrir como a distância percorrida é medida-o esquema extinto de Victoria exigia fotografias intermitentes das leituras do odômetro, por exemplo-ao mesmo tempo em que levar em consideração viagens interestaduais para garantir que a receita seja distribuída de maneira justa.
“Mesmo quando os veículos elétricos não existiam, o consumo de combustível era uma maneira realmente ineficiente de cobrar pelo uso da estrada”, disse Pallas à O australiano.
“Com a parcela de veículos elétricos que se espera aumentar ao longo do tempo – o que é uma coisa boa – precisamos atualizar o sistema atual”, disse o ex -ministro da Infraestrutura Urbana Liberal, Paul Fletcher, que também está participando do fórum, disse O australiano.
“Os acordos atuais também são injustos – principalmente para os proprietários de carros a gasolina e diesel que dirigem distâncias mais longas, em nossos subúrbios externos e na Austrália regional e remota.
“Se a maioria dos australianos não tem escolha a não ser pagar esse imposto específico – mas alguns podem evitá -lo comprando um veículo caro usando a tecnologia mais recente – então temos um problema com o design do imposto”.
Também participará do fórum Michelle Jablko, executivo-chefe da operadora de Toll Road Transurban, que divulgou a experiência de sua empresa em parceria com governos em testes do mundo real de esquemas de cobrança de usuários de estradas na América do Norte.
A Australian Electric Vehicle Association (AEVA) pediu que uma acusação federal de usuários de estradas seja implementada, mas para cobrir todos os veículos e levar em consideração a massa de um veículo.
“Uma acusação universal de usuário em massa × a distância teria o mesmo papel que o consumo de combustível-um sistema de pagamento por uso que é proporcional ao impacto que a condução tem na sociedade e na infraestrutura. Os motoristas de EV não têm problemas com isso-apenas queremos garantir que o sistema seja justo”, disse o presidente da AEVA, Dr. Chris Jones em um comunicado.
Ele argumentou que, levando em consideração a massa do veículo, essa cobrança “ajudaria a impulsionar as vendas de veículos menores e mais leves, independentemente da fonte de combustível”.
A Associação Australiana de Revestantes Automotivos (AADA) também pediu anteriormente um “sistema de carregamento de usuários nacionais eqüitativos de estradas… (que) não desencoraja a captação de híbridos e VEs” e é feito de uma “maneira neutra neutra em tecnologia em todos os veículos, independentemente da escolha do trem de força”.
MAIS: O governo australiano deseja um novo imposto sobre os VEs – relatório
Publicar comentário