Como o novo chefe da Hyundai Australia planeja reverter o slide de vendas da marca coreana
Hyundai Australia tem um novo chefe – Don Romano – e sua missão é simples: transforme as fortunas da marca em meio a um ataque de novas marcas Challenger e a ameaça iminente dos regulamentos federais de emissões.
Romano recusou a aposentadoria para se juntar ao braço local da Hyundai como o primeiro CEO não coreano há sete semanas, depois de liderar com sucesso o Hyundai Canada por 11 anos.
Por sua própria admissão, ele enfrentou uma infinidade de desafios em seus papéis em outros lugares, mas nenhum se compara ao que ele está enfrentando.
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Em 2025, as marcas de automóveis na Austrália precisam lidar com um mercado saturado contendo nada menos que 60 marcas separadas – dezenas mais do que você encontrará em outros mercados importantes – com muitos mais por vir.
A Hyundai estava entre as principais marcas do país até alguns anos atrás, vendendo mais de 100.000 veículos entre 2014 e 2016, antes que suas vendas caíssem para cerca de 75.000 em 2023 e depois 71.664 em 2024, colocando -o em sexto na liga atrás da Toyota (241,296), Ford (100,170), MainA (241,296), Ford (100,170), Main (241,296), Ford (100,170), Main (241,296), Ford (100,170), MANTA (241,296), Ford (100.170), Mla. (81.787) e Mitsubishi (74.547).
Além disso, este ano marca o início do novo padrão de eficiência do veículo (NVES), que inclui um conjunto de metas rigorosas de emissões projetadas para reduzir a pegada de carbono do novo mercado de veículos da Austrália.
Esses fatores, em combinação com uma série de outros pontos de pressão econômicos, tornam a Austrália um lugar difícil para fazer negócios de acordo com Morano.
“Não há nada parecido – você está falando de 70 marcas, enquanto os mercados em que trabalhei tiveram de 20 a 30 marcas”, disse Morano.
“Então, definitivamente temos um desafio único aqui que não vemos em outros mercados. Acho que o desafio é maior, mas você também tem algumas marcas muito dominantes aqui, mais dominantes aqui do que em outros mercados. Eles são mais dominantes, mesmo que você tenha mais marcas, o que é muito incomum para mim.
“Então, a questão é: como você constrói uma marca que pode ser uma prova futura de forma sustentável contra um ataque de novas entradas?”
“Quando se trata de Nves, haverá muitas marcas que começarão a desmoronar porque estão enterrando a cabeça na areia”.
Romano se junta à Hyundai Australia em um importante momento para a montadora, depois que as vendas anuais caíram 4,7 % no ano passado.
Os planos para reverter a tendência incluem uma injeção de investimento de marketing, expansão da linha de modelos e um foco renovado no envolvimento do revendedor.
Romano supervisionará o lançamento de vários modelos importantes nos próximos meses e anos, incluindo o Inster Veículo elétrico compacto (EV), o Ioniq 9 grande SUV elétrico e a próxima geração Paliçada grande SUV e Nexo Veículo de células de combustível.
Falando com a mídia no lançamento do Surter, o menor e mais barato EV da Hyundai até agora, Romano disse que planejava interromper o declínio das vendas e “não ir até 100.000, mas começar a crescer novamente”.
“Não vou me comprometer com nenhum número além do crescimento – não vamos voltar para trás”, disse ele.
“Voltamos há cinco, seis anos e precisamos virar essa esquina. Faremos isso este ano, e começaremos a seguir de maneira sustentável e cautelosamente, através de um bom gerenciamento de marcas e, finalmente, novos produtos”.
No entanto, Romano disse que o crescimento de vendas exigido não viria de novas bateria-elétricas, como apenas o Inster e o IONIQ 9.
O EVS representou apenas 3,7 % das vendas australianas da Hyundai no ano passado, com um total de 2665 vendas em suas linhas KONA, IONIQ 5 e IONIQ 6.
O relógio está correndo para Romano, que espera manter o cargo de CEO local da marca coreana por não mais de três anos antes de fazer a transição para a aposentadoria.
“Precisamos à prova de futuro nosso negócio, e é por isso que estou aqui”, disse ele Carexpert.
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