Chery Australia passa por Himla Ute, planeja maiores Byd Shark 6-rivaling PHEV

O Chery Himla Ute Revelado no Salão Automóvel de Xangai deste mês não será vendido aqui, e, em vez disso, Chery Australia lançará um híbrido plug-in maior (PHEV) diretamente voltado para o popular Byd Shark 6.

Agora, em desenvolvimento antes de seu lançamento global no próximo ano, afirma-se que o New Chery Ute, ainda sem nome, é mais adequado para a Austrália-um dos muitos mercados de movimentação à direita nos quais será vendido.

“Reconhecemos a Austrália como um grande mercado para captadores, e posso dizer agora que estamos desenvolvendo uma picape de primeira classe que atenderá melhor às necessidades dos clientes australianos”, disse o presidente internacional de Chery, Zhang Guibling, a um pequeno grupo de jornalistas na sede da marca de automóveis chinesa em Wuhu.

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Quando a Chery revelou seu primeiro UTE na sexta-feira, disse que sua nova marca Himla oferece “uma formação completa que abrange do compacto ao médio e grande captador”, alimentado por petróleo, diesel e triprações elétricas para mercados, incluindo Europa, Oriente Médio e América Latina.

Poucos detalhes foram anunciados, mas a Chery disse que seu primeiro Himla Ute (foto aqui) combinará os principais rivais com uma capacidade de reboque de 3500 kg e uma carga útil de cerca de 1000 kg, além de “padrão global de segurança de cinco estrelas” e uma “estrutura corporal de alta resistência, sistemas de assistência de condução inteligentes e tecnologia de segurança avançada”.

Nenhum detalhe ou imagens de Himla Utes subsequente foi revelado por Chery, mas o chefe internacional da empresa disse que os próximos dois modelos serão lançados em 2026.

“Acho que o primeiro estará pronto para o primeiro semestre do próximo ano, com outra versão no final do segundo tempo, mas com uma variedade de faixas de força diferentes para atender às diferentes necessidades dos clientes”, disse Guibling.

Na semana passada, um porta-voz da Chery local disse que a marca de automóvel chinesa estava interessada em lançar seu primeiro UTE na Austrália, mas o Himla Dual-Cab mostrado em Xangai permanece não confirmado para este mercado.

“Estamos sempre interessados ​​em revisar o produto emocionante de nossa sede e gostaríamos de ver um UTE em nossa programação, mas não há detalhes confirmados nesta fase”, disse ele.

Os comentários do Chery International Boss foram apoiados por vários gerentes de engenharia e produto em uma instalação de teste de drive em Wuhu, todos os quais estavam silenciosamente confiantes de que a coleta recém-desenvolvida seria melhor do que seus rivais criados em chinês em todos os sentidos.

A nova unidade à direita global de Chery deve ser alimentada pelo trem de força híbrido plug-in de quinta geração da empresa, apelidado de Chery Super Hybrid (CHS) e já visto nos modelos Tiggo 7, Tiggo 8 e Tiggo 9.

A Companhia afirma que esses tritões de força são alguns dos PHEVs mais avançados do segmento, com eficiência térmica de 44,5 %, uma transmissão híbrida direta de velocidade única (DHT) com eficiência de 98,5 % e uma faixa totalmente elétrica de 95 km no ciclo WLTP via bateria de 18.5kwh.

O intervalo combinado para o Tiggo 7 PHEV é um 1080 km (WLTC) reivindicado, enquanto o Hybrid maior do Tiggo 8 oferecerá uma faixa de 1200 km ainda mais longa.

Ambos os modelos incorporam um motor a gasolina turbo de quatro cilindros “específico para quatro cilindros, produzindo 108kW de energia e 215Nm de torque, enquanto o motor elétrico desenvolve 150kW e 310Nm, com potência total de aproximadamente 230kW.

Curiosamente, o novo Tiggo 9 maior usa a mesma gasolina turbo-quatro de 1,5 litro nas configurações 2WD e 4WD, emparelhada com uma transmissão de DHT de três velocidades e fazendo até 340kW e 700nm, que deve ser suficiente para um UTE de 4 × 4 ° Capable.

Visualizado pelo protótipo KP11 no ano passado, o primeiro Himla Ute mostrado em Xangai é baseado em um chassi de quadra de escada e espera estar disponível em alguns mercados com um motor a gasolina turbo de 2,4 litros.

No entanto, uma versão turbo-diesel também é possível para alguns países, para acompanhar um sistema de tração nas quatro rodas que deve oferecer algum grau de capacidade off-road.

A Chery diz que sua linha Himla Ute está sendo projetada com contribuições de mais de 30 países para garantir que atenda aos padrões globais de segurança, desempenho e utilidade.

Os modos de direção off-road e uma cabine de alta tecnologia compreendendo um cockpit inteligente líder de classe também foram prometidos.

Chery prometeu a Himla veículos “acelerará a evolução do mercado global de captadores em direção a quatro tendências principais: design orientado a passageiros, inteligência, premiumização (SIC) e nova adoção de energia”.

A cabine dupla mostrada em Xangai apresentava uma grande tela sensível ao toque de entretenimento e infotainment e uma cor preta/bronzeada em dois tons com amarras de couro ou guarnição de couro.

A montadora já vendeu os utes tradicionais de quadros de escada e cabine dupla, incluindo o Higgo e a Aika de sua marca de veículos comerciais de Karry.

Mas como a enorme marca de palavras ‘Chery’ na frente e na traseira dos novos shows da UTE, Chery quer aproveitar seu próprio nome de marca para seus mais recentes modelos de UTE.

A linha Himla Ute faz parte da estratégia de Chery de vender um milhão de veículos anualmente até 2027, expandindo -se para novos segmentos de veículos, incluindo veículos comerciais leves e motores de pessoas.

Localmente, a Chery não escondeu seu plano para se tornar uma marca de automóveis entre os cinco primeiros da Austrália dentro de cinco anos após seu relançamento local em 2022.

Ele esperava atingir 30.000 vendas anuais até 2024, mas vendia menos da metade desse número com menos de 13.000 registros.

O primeiro UTE de Chery se juntaria a um número crescente de utes chineses vendidos na Austrália, incluindo rivais da BYD, GWM, JAC, LDV e, em breve, MG e Foton.

E um Phev Ute também enfrentaria modelos, incluindo o Shark 6, o GWM Cannon Alpha Phev e o próximo Ford Ranger Phev.

Chery foi o principal exportador de carros de passageiros da China pelo 22º ano consecutivo em 2024, com seus veículos vendidos em todos os lugares da Europa à América Latina, África e Oriente Médio.

Além de sua marca homônima, ela também possui uma teia confusa de marcas de spin -off, incluindo Exeed, Exlantix, Jaecoo, Jetour e Omoda.