Cadillac Australia acha que um SUV elétrico quente é suficiente por enquanto

Cadillac logo revelará o Optiq-vque será apenas o terceiro SUV e o segundo veículo elétrico a usar sua placa de identificação de desempenho de desempenho V-Series.

E não vai vir aqui.

“Não, (Optiq-V não) vindo aqui. Teremos um lyriq-v”, disse a GM Australia e a diretora administrativa da Nova Zelândia, Jess Bala, disse Carexpert.

“Não fizemos uma série V aqui antes, por isso queremos avaliar esse primeiro e depois temos que analisar diferentes regulamentos nas arquiteturas de bateria e coisas assim.

“Então, começaremos com o Lyriq-V e continuaremos avaliando se há oportunidades que surgem”.

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Como um SUV elétrico e um membro da linha V-Series, espera-se que o optiq-v obtenha um trem de força elétrico de tração nas quatro rodas mais poderoso do que o Optiq regular, que está vencido aqui em 2026.

O Lyriq-V maior também deve aqui em 2026.

A marca de luxo da General Motors ainda não confirmou os detalhes do trem de força para o optiq-v, lançando recentemente apenas um par de Imagens de teasermas diz que seus engenheiros “entregaram um pacote exclusivo priorizando precisão, suspensão dinâmica e direção apertada para uma experiência de condução emocionante”.

O Optiq de tração nas quatro rodas de motores duplos regulares produz 224kW de energia e 480nm de torque, com potência fornecida por uma bateria de íons de lítio de níquel de 85kwh de níquel (NCM).

Possui suspensão frontal de suporte e, como no maior Lyriq Há um sistema de suspensão traseira de cinco links e amortecedores passivos mais em toda a volta.

As mudanças visíveis evidentes nas duas imagens de teaser da Cadillac incluem o emblema da série V e um spoiler traseiro, embora também esperamos que outras atualizações estéticas incluam painéis de roqueiros mais agressivos e rodas únicas.

O optiq-v irá se encaixar sob o Lyriq-v -Pelo menos no mercado dos EUA-com o SUV maior com um trem de força elétrico de motor duplo produzindo 459kW e 880Nm.

O Cadillac afirma um tempo de 0-60 mph (0-96km/h) de apenas 3,3 segundos no modo V ou no modo máximo de velocidade.

Isso apenas sombreia o tempo de sprint de 3,4 segundos do sedan Blackwing CT5-V de V8 sobrealimentado quando equipado com uma transmissão automática, apesar de estar abaixo de 40kW e 13Nm e pesar mais.

O Lyriq-V bombeia 71kW e 270Nm extras sobre o lyriq de motores duplos regulares, embora não ganhe controle de passeio magnético como outros modelos de barras em V na programação da Cadillac. Em vez disso, possui controle de amortecimento contínuo padrão.

As mudanças no lyriq regulares incluem uma taxa de direção mais rápida, os freios dianteiros Brembo, um novo som de propulsão artificial e novos modos de unidade de modo V competitivo e personalizável.

Embora seja rápido, é bem diferente dos modelos tradicionalmente movidos a V8 que usaram a placa de identificação da série V ao longo dos anos.

O primeiro modelo da série V da Cadillac foi o sedan CTS-V 2004, que apresentava um V8 de 5,7 litros de válvula aérea (posterior a 6,0 litros) compartilhado com o Chevrolet Corvette, acasalado com uma transmissão manual de seis velocidades.

Logo se juntou ao STS-V Sedan e ao XLR-V conversível, que usou uma versão sobrecarregada do NorthStar-Cam V8 do NorthStar da Cadillac, acasalado com um automático de seis velocidades.

Estes duraram uma única geração, mas o CTS-V foi mais duas gerações, ambos com potência V8 sobrealimentada.

Os modelos V-Series foram posteriormente acompanhados por modelos Tamer vsport, que trocaram a energia V8 por motores V6 com turbocompressor duplo. Dito isto, nem todo modelo de série V hardcore empacotou um oito dobrados, com o BMW M3-Rivalling ATS-V, por exemplo, sendo o primeiro V com um V6 twin-turbo.

Nos últimos anos, o Cadillac revisou sua estratégia de série V, lançando modelos como o CT4-V e o CT5-V que são menos poderosos que o VS anterior-o CT4-V até apresenta um motor de quatro cilindros, um primeiro para modelos de preto CT e CV-W Black-Wing e CV e CV-V.

Ele também introduziu o primeiro Escalade-V, a primeira vez que o nome da série V é usado em um SUV.

Até agora, a placa de identificação Blackwing mais hardcore não agraciou um veículo elétrico.