Assista ao Ford Ranger Super Duty ser testado em tortura e coberto em 600 kg de lama
Todos nós já ficamos sujos antes, mas você já fez 600 kg de lama?
Foi o que a Ford fez no teste de tortura a versão mais difícil de seu ranger mais vendido, com o objetivo de levar o máximo de lama possível.
Por que? Para testar como o Ford Ranger Super Dever Realiza uma vez centenas de quilos de sujeira e argila molhados chegaram a todos os cantos e recantos.
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“Mud é um dos maiores inimigos de um caminhão”, disse Rob Hugo, excelência em produtos e supervisor de fatores humanos na Ford Australia.
“Isso pode adicionar peso significativo, impedir o fluxo de ar e atuar como um isolador, fazendo com que os componentes aqueçam muito mais rapidamente. É altamente corrosivo e pode entupir fãs e alternadores, impedindo -os de correr corretamente”.
A Ford usou uma faixa especialmente projetada no You Yangs Proving Ground em Victoria, um “inferno de lama construído para propósito” com sulcos profundos, buracos de pântano e seções longas e abertas de barro grosso e pegajoso.
Em seguida, ele enviou o Super Ranger por isso dia após dia, permitindo que a lama se acumule cada vez em vez de retirá -la.
A Ford pesava o veículo do protótipo antes e depois do teste para confirmar a quantidade de lama que ela embalava. O resultado final? Mais de 600 kg de lama compactada ou, como Ford observa, o equivalente a uma direção de Brahman adulta.
Os engenheiros continuaram a dirigir o veículo para ver como ele lidou com os principais componentes da lama.
“Nosso teste de pacote de lama é uma parte essencial da nossa validação ‘construída pela Ford Tough'”, disse Hugo. “Então, para o Super Duty Ranger, sabíamos que tínhamos que subir até 11. Nós embalamos mais lama neste veículo durante o desenvolvimento do que nunca.”
A Ford diz que este teste simulou o tipo de condições extremas que um cliente pode enfrentar, por exemplo, em um local remoto da mina ou durante o off-road recreativo.
O Ranger Super Duty terá um preço de US $ 82.990 antes dos custos na estrada-antes que uma bandeja seja montada-quando estiver à venda nos showrooms locais no início de 2026.
Oferece os recursos mais altos de reboque e carga útil de qualquer guarda florestal oferecida até o momento e oferece à Ford uma opção exclusivamente capaz contra os principais rivais, incluindo o Toyota Hilux e recém -chegados como o Kia Tasman e Byd Shark 6.
A linha Super Duty usará o motor turbo-diesel V6 de 3,0 litros já oferecido em outros graus de modelo, produzindo 154kW de energia a 3250rpm e 600nm de torque a 1750rpm-a mesma figura de torque, mas abaixo de 30kW em energia.
Ford anunciou preços em junho Para os estilos de corpo de táxis de táxi, super-chassi de táxi e duplo-chassi de táxi, que serão os primeiros modelos de super serviço à venda.
A empresa confirmou que a captação do Ranger Super Duty e o XLT Super Duty seguirão, juntando -se aos modelos iniciais de táxi/chassi nos showrooms da Ford Australia no final de 2026.
O preço da cabine/chassi não inclui uma bandeja, com a Ford oferecendo três tipos diferentes: uma bandeja de aço galvanizada, bandeja de aço cor de cor do corpo ou uma bandeja de aço preto fosco.
Dependendo do tipo de bandeja e da variante, você está olhando para um extra de US $ 5966 a US $ 9376, incluindo ajuste.
Isso eleva o preço do duplo-chassi de táxi do Super Duty para US $ 98.156 antes dos custos na estrada com a bandeja mais cara adicionada.
Ele vem com folga no solo de 295 mm e uma carga útil de até 1825 kg.
Todas as três variantes do Super Duty têm uma largura de pista de 1710 mm – correspondendo à do Ranger Raptor, que é 90mm mais largo que o restante da linha Ranger – e uma capacidade de reboque de 4500 kg.
Eles também têm uma classificação de carga do eixo dianteiro de 1900 kg e uma classificação de carga traseira de 2800 kg-em comparação com um melhor de 1450 kg e uma traseira de 1959 kg em outros graus de modelo, incluindo o Ranger XLT Dual-Cab.
A Ford diz que atualizou o sistema de refrigeração para o super dever de melhorar o desempenho e a confiabilidade com seu aumento do reboque, bem como com sua massa mais alta de 4500 kg de veículo (GVM) e 8000 kg de massa combinada bruta (GCM).
O aumento de tamanho também oferece ao Super Duty 50mm mais alta capacidade de forjamento de água, com todos os três níveis de acabamento anunciados até agora, com um limite de 850 mm.
Preço
| Modelo | Preço antes dos custos na estrada |
|---|---|
| 2026 Ford Ranger Super Duty Single Cab-Chassis | US $ 82.990 |
| 2026 Ford Ranger Super Duty Super Cab-Chassis | $ 86.490 |
| 2026 Ford Ranger Super Duty Double Cab-Chassis | US $ 89.990 |
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