A Subaru está trazendo sua sub-marca selvagem para a Austrália, mas quando?
Subaru ofereceu mais robusto Deserto Versões de três de seus modelos na América do Norte por quatro anos, mas até agora nunca foram vendidos na Austrália.
Isso mudará, a Subaru Australia finalmente confirmou, mas não disse quais variantes do deserto chegarão aqui ou quando.
“Confirmamos que o deserto estará em solo australiano, o que não vou confirmar é quando e em qual modelo”, disse o gerente geral da Subaru Australia, Scott Lawrence, à Australian Media.
“Tudo o que posso dizer é assistir a este espaço.”
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A placa de identificação da América do Norte estreou em 2021 na saída Forester e Outback.
Subaru revelou recentemente variantes selvagens do Forester e Outback da Nova Geração, que se juntam ao Wilderness.
Enquanto o Forester e o Outback de saída são oferecidos em disfarces na América do Norte, eles nunca foram vendidos aqui, apesar de Subaru Australia ter confirmado em 2023 que as discussões para trazer a linha aqui foram “bastante avançados”.
No início de 2024, Subaru confirmou posteriormente que o lançamento da linha do deserto aqui havia sido adiado.
As variantes do deserto trazem uma combinação de ajustes mecânicos e estéticos, com o objetivo de melhorar a capacidade off-road do veículo doador.
Dados os crossovers da Subaru normalmente oferecem um nível maior de capacidade off-road do que os cruzamentos de marcas rivais, isso torna os modelos de deserto únicos.
Enquanto o Wilderness da Nova Geração usa o mesmo motor a gasolina de boxe de quatro cilindros de 2,5 litros naturalmente aspirados, que as mudanças regulares, as mudanças mecânicas incluem molas de bobina mais longas e amortecedores para fornecer aprimoramento aprimorado do solo, estabilidade e conforto.
Há 236 mm de folga no solo, na 220mm padrão do Forester, enquanto o deserto cavalga em rodas de liga leve de 17 polegadas embrulhadas nos pneus Yokohama Geolandar All-Terrain.
Os ângulos de abordagem, partida e ruptura também foram aprimorados sobre o Forester padrão. O ângulo de abordagem foi aumentado para 23,5 de 19 graus, o ângulo de partida subiu de 24,6 a 25,5 graus e o ângulo de ruptura aumenta de 19,6 para 21 graus.
A transmissão automática (CVT) continuamente variável do SUV foi revisada com uma taxa de acionamento final mais curta para uma melhor velocidade de baixa velocidade, enquanto também há um refrigerador de transmissão, um sensor de temperatura diferencial traseiro e um sistema de tração nas quatro rodas retais para “lock-up diferencial e reduzido quando o lixamento reduzido durante o vergonha quando o Lockup Reduced Lockup e o Reduced Lockup e o Reduced Lock-Roading”.
As mudanças visuais incluem luzes de nevoeiro LED hexagonais, proteção da parte inferior da carroceria e detalhes externos de acabamento de cobre anodizado, enquanto dentro do estofamento resistente à água e mais elementos de acabamento cooperado.
O Wilderness Outback de nova geração oferece ainda mais distância ao solo do que o Wilderness, com uma figura de 241 mm-20 mm a mais que o Outback padrão.
Isso melhora os ângulos de abordagem, ruptura e partida para 20, 21,2 e 22,5 graus, respectivamente.
O SUV construído japonês será oferecido nos EUA exclusivamente com um motor a gasolina de quatro cilindros planos de quatro cilindros planos de 2,4 litros de 194kW/376nm.
O Wilderness do Outback também possui rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento preto fosco, embrulhado em pneus Terrerain Dueler Bridgestone.
Outras mudanças visuais incluem espelhos externos pretos foscos e revestimento, além de um para-choque dianteiro reestilizado, luzes de nevoeiro hexagonal e vários detalhes externos de acabamento de cobre.
No interior, há estofos exclusivos resistentes à água, além de mais sotaques interiores de cobre.
Finalmente, há o Wilderness, que estreou no início de 2023.
Equipado com um motor de quatro cilindros de 2,5 litros naturalmente aspirados, ele possui um CVT retunado, um resfriador de óleo de transmissão e molas de bobina mais longa e amortecedores.
Com 236 mm de folga no solo, o Wilderness também possui ângulos de abordagem, partida e rodover de 20, 33 e 21,1 graus, acima dos 18, 30,1 e 19,7 graus, respectivamente.
Existem também os ajustes de design necessários, incluindo prateleiras de teto, detalhes em cobre, pára-choques exclusivos, revestimento de arco de roda mais grossa, luzes de neblina de LED hexagonal, um decalque de capuz preto preto fosco e uma placa de derrapagem dianteira de metal.
No interior, sem surpresa, há acabamentos resistentes à água e mais detalhes em acabamento de cobre.
Ao contrário do novo Wilderness, que está se movendo para a produção japonesa, o Wilderness é construído exclusivamente nos EUA. O novo Wilderness até agora não foi confirmado para a produção no Japão, de onde a Subaru Australia recebe veículos.
De fato, a Subaru Australia obtém todos os seus veículos do Japão e não importou um veículo dos EUA desde o Tribeca em 2013.
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