A Mazda diz que ainda há espaço para melhorar a qualidade da qualidade em seus novos SUVs
O engenheiro sênior de chassi encarregado de desenvolver os pacotes de passeio e manuseio para Mazda’s novos SUVs médios e grandes dizem os atualizados CX-60Agora cumpre as metas dinâmicas da marca japonesa, mas admite que ainda há espaço para melhorias por meio de futuras atualizações de produtos.
Quando o CX-60 de tamanho médio chegou à Austrália em 2023 como o primeiro dos quatro novos modelos de grupos de plataformas grandes-os outros são os subsequentes CX-90Assim, CX-70 e CX-80 Grandes SUVs – sua qualidade de condução foi recebida com críticas generalizadas.
A Mazda Australia divulgou uma correção em março do ano passado, quando os clientes existentes do CX-60 tiveram a opção de ter os amortecedores traseiros revisados, retro-instalados por concessionárias gratuitamente.
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Mas as queixas de qualidade de condução excessivamente firme persistiram dos clientes e da mídia, e agora a Mazda aplicou molas traseiras mais suaves e aumentou o amortecimento de recuperação traseira, e adicionou mais amortecimento de compressão frontal como parte de uma atualização de 2025 para o CX-60.
Falando no lançamento do SUV atualizado, o gerente da Dynamics de chassi na divisão de desenvolvimento de veículos da Mazda, Toshiaki Aoki, disse estar confiante de que a empresa havia atendido às expectativas dos clientes com sua mais recente atualização de suspensão CX-60.
No entanto, ele admitiu que a Mazda deixou alguns avanços sobre a mesa para o futuro aprimoramento de produtos.
Quando perguntado se essa atualização finalmente resolverá os problemas de suspensão com o CX-60, ou se a Mazda será forçada a fazer mais alterações em seu SUV de tamanho médio vital, Aoki-san disse: “Bem, tanto quanto os valores que queremos fornecer aos nossos clientes, acho que garantimos e garantimos que esses valores sejam fornecidos hoje.
“Mas quando se trata de nossa visão ideal, na verdade é mais alto que o nível atual. Portanto, continuaremos melhorando para chegar lá com essa visão.
“Então, vamos fazer uma proposta para melhorar mais, e talvez obteremos mais feedback para que possamos realmente chegar a essa visão ideal, então continuamos isso”, disse Aoki-san, que antes de março de 2023 era diretamente encarregado da dinâmica do chassi e do conforto para todos os veículos de plataforma grande da sétima geração da empresa.
Questionado sobre se grandes modelos de plataforma, incluindo o CX-60, poderiam estar equipados com amortecimento adaptativo no futuro, ele disse: “Honestamente, sinto muito, mas realmente se relaciona com nossos futuros planos de produtos. Portanto, não tenho permissão para falar sobre isso”.
Aoki-san disse que ficou surpreso com o número de comentários relacionados à qualidade de condução do CX-60, mas não pelo fato de o feedback ter sido recebido.
“Bem, se eu disser que ficaria surpreso que esse feedback não seja apropriado, mas fiquei surpreso ao receber tantos comentários. Esse é o fato”, disse ele, acrescentando que era natural para o modelo inaugural de grandes plataformas receber mais feedback, o que beneficiou o desenvolvimento de modelos subsequentes.
“A ordem de introdução desses modelos … primeiro (cx-) 60, a próxima 90 e depois depois disso 70 e seguiu por 80. Portanto, nesse sentido, o primeiro modelo 60 obteve um maior número de comentários”, disse Aoki-san.
“Temos esse pacote de planejamento implantado em todos esses grandes modelos de produtos.
“Portanto, o feedback que recebemos para o modelo inicial, ou outros modelos para a grande plataforma, são realmente refletidos para o restante dos grandes produtos o mais rápido possível, para que possamos melhorar esses outros modelos o mais cedo possível”.
Aoki-san também descreveu as diferenças de ajuste do chassi entre o CX-60 e o CX-80, que é essencialmente uma versão mais longa e de sete lugares do primeiro, bem como o CX-70 de cinco lugares e o CX-90, que são mais longos, mais amplos e mais altos e compartilhados e compartilham o CX-80, que são mais longos, mais amplos e mais altos e mais altos e compartilhados e compartilham o CX-80.
“É meio difícil de explicar. Mas, dependendo das regiões, existem regiões que usam um pneu de verão e também as regiões onde elas usam pneus para todas as estações, e também mercados onde as pessoas dirigem em alta velocidade ou mercados onde dirigem a apenas baixas velocidades”, disse ele.
“Então, olhando para essas diferenças, fazemos uma afinação.
“Então, na Austrália, temos o CX-60, CX-70, CX-80 e CX-90. Há uma música de suspensão para cada um desses modelos com os pneus de verão que recebemos na Austrália, por isso reagimos a isso.
“Quando se trata do mercado australiano, 70 e 90 são semelhantes. Portanto, você pode entender que o ajuste para os mercados é semelhante entre esses dois modelos.
“E quando se trata de 60 e 80, eles são diferentes de 70 e 90, então eles recebem o ajuste diferente para 60 e 80. Portanto, essa é a diferença. 70 e 90 semelhantes à mesma ajuste, 60 e 80 a mesma ajuste.
“(Além da distância entre eixos mais longa, podemos ver 70 e 90 que o piso (pista) é realmente mais amplo. Além disso, 70 e 90 são realmente os mesmos em termos de dimensões, então é por isso que podemos fazer um ajuste diferente para um agrupamento que expliquei.”
Aoki-San reconheceu a importância do ajuste do chassi australiano, que vai além das funções do Sistema de Assistência Multimídia e da Assistência Avançada de Motoristas (ADAS) para localizar as configurações de direção e suspensão-algo que apenas algumas montadoras, incluindo Ford, Kia e agora GWM, seguem o final da fabricação de carros locais em 2017.
Mas, embora ele insistisse que as condições da estrada australiana são consideradas no desenvolvimento de novos modelos, ele admitiu que a Mazda não conduz o teste de chassi local para baixo, nem sintonizou nenhum de seus veículos especificamente para a Austrália.
“Bem, com certeza, se disser que realmente sintonizamos o mercado australiano, pode não ser necessariamente apropriado, mas existem condições de estrada que são realmente típicas ou exclusivas dos mercados australianos, por isso nos garantimos que também ajustamos essa área”, disse Aoki-san.
“Devemos vender nossos veículos globalmente. Portanto, em vez de dizer especificamente que podemos fazer isso de acordo com a Austrália, estamos apenas tomando as condições do mercado australiano e, em seguida, garantirmos que esses requisitos de condições sejam refletidos em nosso desenvolvimento.
“Então, na verdade, analisamos de maneira abrangente essas condições, os requisitos do mercado e garantirmos que eles sejam realmente incorporados no desenvolvimento.
“Mesmo se dissermos a Austrália, isso realmente não significa necessariamente que há apenas uma condição por aí. Existem tantas condições diferentes apenas no mercado da Austrália. Então, você sabe, em vez de apenas focar em uma coisa, tentamos realmente cobrir toda a variedade de situações o máximo possível.”
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