A marca EV Leapmotor diz que seu vendedor principal terá um motor a gasolina
O Leapmotor C10 Reev Ultra Hybrid Atingiu na Austrália, onde a marca chinesa espera que a nova opção de trem de força de veículo elétrico (EREV) de alcance estendido (EREV) seja mais popular do que a versão movida a bateria do SUV eletrificado de tamanho médio.
Lançado aqui em duas variantes, a bateria-elétrica C10 Foi o primeiro modelo de Leapmotor a chegar na Austrália, em novembro de 2024, quando se tornou mais um rival direto para a mais vendida Tesla Modelo Y.Assim, Kia EV5 e XPENG G6.
Mas o chefe local da marca até então somente Leapmotor C10 Reev Será mais adequado para os australianos quando chegar a salas de exposições em junho, com preço de US $ 43.888 antes dos custos na estrada-US $ 2000 a menos que o preço inicial do C10 EV.
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O C10 Reev usa um motor elétrico de 158kW/320nm para acionar as rodas traseiras, mas adiciona um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litros que atua como gerador para carregar sua bateria de 28,4kwh.
O número oficial de consumo de combustível é de apenas 0,9L/100 km e a faixa total reivindicada é de 1150 km (NEDC) de uma bateria totalmente carregada e um tanque de combustível de 60 litros de 60 litros.
É oferecido no mesmo estilo e variantes de design que o C10 EV e apresenta os mesmos níveis de equipamento – além do trem de força diferente – e a única diferença externa é uma aba de carregamento adicional para o C10 Reev.
Falando durante uma chamada da mídia para anunciar o C10 Reev, o chefe da Leapmotor, Andy Huang, disse que o novo trem de força deve representar cerca de 60 % das vendas C10 localmente, tornando-o o novo best-seller da marca.
“Achamos que o Reev, no momento, provavelmente está conhecendo mais o que nossos clientes na Austrália estão esperando”, disse Huang.
“Nossa previsão de vendas provavelmente é de 60 a 40 Reev sobre o BEV, mas é o início dos dias e nos próximos meses, provavelmente teremos uma melhor compreensão de onde esses números caem”.
O chefe local do Leapmotor disse que o Reev Ultra Hybrid não roubará as vendas do EV – apesar de seu preço mais baixo -, mas aumentará o registro geral de vendas da marca.
As vendas de veículos híbridos na Austrália até o final de maio de 2025 aumentaram 18,3 % – juntamente com um declínio geral do mercado de 5,2 % no mesmo período – após um aumento de 76 % em 2024.
A marca afirma que o C10 Reev Ultra Hybrid é o primeiro veículo de extensão de alcance baseado em EV desde o 2014-2022 BMW i3 Rexque é tecnicamente verdadeiro. No entanto, enquanto o Mazda MX-30 R-EV nunca foi vendido aqui, poder eletrônico versões do Nissan X-Trail E Qashqai são efetivamente EREVs, mas não começaram como EVs.
Huang não nomearia um concorrente direto para o C10 Reev Ultra Hybrid, em vez disso, dizendo que a marca incipiente se concentrará em colocar seu mix de produtos antes de lançar novos modelos.
“Vejo nossos concorrentes, ou o cliente que nos escolhe, será alguém que provavelmente é para o C10, alguém que precisa do espaço e tamanho de um SUV de tamanho D (grande) para a família”, disse ele.
“E então agora eles podem dizer: ‘Oh, uau, adivinhe, pelo mesmo preço, eu posso ir para o EV, ou posso ir ultra -híbrido’. Então, não é um concorrente, acho que é mais ter o produto certo nesse segmento.”
O chefe da marca local disse Carexpert no início deste ano, todos os modelos de Leapmotor ofereciam no exterior, incluindo o B10 SUV elétrico pequeno e o T03 City-Car Electric estão sobre a mesa para a Austráliaum dos mercados de automóveis mais competitivos do mundo.
“Há muitos concorrentes no mercado, é tão competitivo”, disse Huaag.
“Para nós, a chave para a nossa marca. Acho que temos a vantagem de que estamos tentando equilibrar o melhor dos dois mundos ao fazer essa transição de passar de um gelo para um EV ou Ultra Hybrid o mais simples possível.”
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