A Honda Australia diz que os EVs “não são o objetivo”
Honda Austrália Diz que a meta de emissões zero líquidas de sua empresa controladora não inclui uma meta de vender apenas veículos elétricos (VEs).
Como parte de seu futuro plano de produto recentemente revelado, a divisão local da montadora japonesa disse que as atualizações de sua best-seller Cr-V SUV de tamanho médio e HR-V pequeno SUV veria Os híbridos representam 90 % de suas vendas gerais A essa altura, no próximo ano – acima de 53 % atualmente.
A Honda Australia também confirmou a chegada em meados de 2026 dos Bornos Prelúdio Honda Carro esportivo, que virá com um trem de força híbrido.
O foco mudará para os VEs, no entanto. A Honda Australia diz que seu primeiro modelo totalmente elétrico chegará aos showrooms locais na segunda metade de 2026, com a natureza 0 Série Modelo Faixa nos cartões para a Austrália.
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“Um ponto que quero destacar é que o BEVS (veículos elétricos da bateria) não é o objetivo”, disse Jay Joseph, que foi nomeado CEO da Honda Australia em março de 2025.
“Os veículos elétricos da bateria são um caminho para alcançar o neutro de carbono-não necessariamente o único caminho.
“O BEVS continuará melhorando-estamos trabalhando em baterias de estado sólido-mas nosso objetivo é neural de carbono, não veículos elétricos de bateria”, acrescentou Joseph.
No início deste ano, Honda Motor Co recuou de sua meta para os VEs representarem 30 % de suas vendas globais até 2030cortando quase um terço do orçamento de 10 trilhões de ienes (um US $ 105 bilhões) que anteriormente reservou para o desenvolvimento do VE.

Ao mesmo tempo, a empresa se instalou e começou a produzir Baterias EV de estado sólido – que prometem alcance mais longo, recarga mais rápida e menores custos de fabricação – em uma nova linha de produção dedicada em janeiro
“Esse é (eletrificação) apenas o caminho óbvio no período próximo ao médio, mas desenvolveremos outras tecnologias que também ajudam a alcançar isso”, disse Joseph.
“Gostaríamos disso para incluir veículos eletrificados de células de combustível quando a infraestrutura estiver lá”.
A Honda oferece uma versão elétrica de células de combustível (FCEV) do CR-V no exterior, com a versão do mercado americano oferecendo uma reivindicação de 434 km (EPA) varia de um tanque de hidrogênio. Também pode ser conectado a um carregador para fornecer até 47 km de faixa.

Outras montadoras que trabalham no FCEVs incluem Hyundai e Toyota – embora Stellantis anunciou recentemente que foi abandonar a tecnologia.
“Isso é um enigma de frango e ovo – não haverá veículos implantados até que haja infraestrutura suficiente, não haverá infraestrutura suficiente até que veículos suficientes apoiem a demanda. Portanto, estamos trabalhando nas duas extremidades dessa equação em diferentes partes do mundo”, acrescentou o Sr. Joseph.
“Para as montadoras, uma das maneiras de alcançar a neutralidade de carbono é fazer a transição do relacionamento das pessoas com energia para a mobilidade. O caminho da equipe próximo é eletrizante isso, e isso significa bevs”.
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