A fusão Honda-Nissan ainda é possível, já que as marcas ‘nunca pararam’ de falar

Honda e Nissan Pode ter falhado em chegar a um acordo para iniciar formalmente um relacionamento, mas as negociações em andamento entre as marcas japonesas – e um novo CEO neste último – significa que uma fusão ainda pode acontecer.

Mês passadoa fusão proposta foi cancelada, pois a Nissan não queria se tornar uma subsidiária da Honda, exigindo ser tratada como igual.

Dada a posição financeira significativamente mais forte da Honda, ele recusou, levando ao colapso da fusão proposta.

Desde então, Nissan demitiu seu CEO Makoto Uchida – relatou ser uma ressalva da Honda – que será sucedida pelo diretor de planejamento da montadora e chefe de esportes a motores, Ivan Espinosa, em 1º de abril.

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Embora ele ainda não tenha assumido oficialmente o cargo de CEO da Nissan, Espinosa deixou claro a porta entre sua empresa e a Honda não está fechada.

“Estamos trabalhando toda semana com eles porque temos muitos projetos com eles”, disse Espinosa em uma mesa redonda de mídia, relatada por InsideVs.

Guillaume Cartier, diretor de desempenho da Nissan, deu um passo adiante, dizendo: “Nunca paramos” conversando com a Honda após o colapso da fusão.

Isso dá peso a um relatório anterior de Nikkei Business.

Embora a fusão ainda não tenha sido oficialmente chamada de volta, a perspectiva de avançar também poderia impactar a Mitsubishi, o que anteriormente disse que não queria que nenhuma parte da fusão começasse.

Menos de um mês após uma conferência de imprensa anunciando a fusão estava sendo investigada, O Japan Newscitando fontes não identificadas, relatou que a Mitsubishi estava tomando providências para existir fora da fusão Honda-Nissan, apesar das indicações anteriores de que estava considerando fortemente ingressar na parceria.

Na época, a publicação relatou que a Mitsubishi ainda poderia cooperar com a Nissan e a Honda, no entanto, era provável que mantenha seu status de listagem independente, em vez de se tornar parte da força conjunta.

Apesar da Honda mostrar o amor duro da Nissan – com seu sistema híbrido único de ‘energia eletrônica’ Também na lista de demandas a serem cortadas – a montadora estava interessada no que Mitsubishi poderia trazer para a mesadado seu forte impacto no sudeste da Ásia.

Após o anúncio de que a fusão não iria adiante, a Nissan disse que adotaria grandes medidas de economia de custos em uma tentativa de recuperar 400 bilhões de ienes (US $ 4,14 bilhões) no ano fiscal japonês de 2026.

Para contexto, seu lucro operacional deslizou de 478,4 bilhões de ienes (US $ 4,69 bilhões) em abril a dezembro de 2023 a 64 bilhões de ienes (US $ 663 milhões) no mesmo período em 2024. Seu lucro líquido também caiu em 320,2 bilhões de dólares (US $ 3,3 bilhões) a 5,1 bilhões de dólares (US $ 52,8 bilhões).

Semana passadaA Nissan fez seu primeiro grande anúncio desde que demitiu Uchida-san, que incluiu a confirmação de vários novos modelos para a Oceania até o final do ano financeiro japonês de 2027 (março de 2027).

Austrália receberá o novo Navara ute, Patrulha Off-road, Folha SUV elétrico e Qashqai SUV pequeno de energia eletrônica em 2026, enquanto o tão aguardado Ariya O SUV elétrico de médio porte é devido ainda este ano.

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