A Ford não assumirá a GM com um grande SUV americano na Austrália

Ford Austrália pode ter feito os jardas difíceis para obter seu popular F-150 A coleta em tamanho real, mas o chefe de marketing local da empresa diz que atualmente não há planos de adicionar um SUV maior para sentar-se acima do Everest.

Conversando com a mídia no lançamento do novo Everest TremorO diretor de marketing da Ford Australia, Ambrose Henderson, disse que, embora haja definitivamente interesse do cliente em um veículo desse tipo, um programa de conversão local do American Market Explorer ou da Expedição F-150 pode ser um caso de negócios difícil.

“Como você pode imaginar, quando você pergunta aos clientes o que eles gostariam em qualquer coisa, sempre há uma lista muito longa – então sim … Absolutamente nos pedimos mais, mais, mais alto, mais alto, mais forte (SUVs)”, disse Henderson.

“Para nós, é nosso trabalho então ir, de todos esses desejos, existe um mercado na Austrália que faz um caso de negócios funcionar? Quando você pensa na Austrália e no que os clientes estão usando seus veículos, pensamos que a presença (do Everest) é a certa. ”

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“Você não apenas deseja carregar um monte de coisas e passar 4 × 4, mas também precisa ir a Coles e fazer as compras, e os carros de estacionamento significativamente maiores que (o Everest) são muito mais desafiadores”, continuou Henderson.

“Vamos a esse tipo de detalhe quando decidimos qual produto trazer, mas também sobre o que estamos fazendo em qualquer produto futuro em termos de dimensões e tamanho e coisas assim.

“Como você pode imaginar, estamos sempre analisando nosso portfólio global de produtos, que oportunidades temos e o que os clientes australianos estão querendo. Mas, no final do, se resume ao caso de negócios e avaliamos cada um daqueles com base no caso de negócios.

“Portanto, não temos nenhuma notícia de produto para compartilhar hoje e continuamos avaliando todo o produto que temos globalmente e se faz sentido para nós”.

Apesar de várias questões iniciais após o lançamento, incluindo recalls e salas de parada, o Ford F-150 conseguiu terminar em segundo na corrida de vendas americana no ano passado com 2427 entregas, atrás do RAM 1500 (3239), mas à frente do Chevrolet Silverado 1500 (2389).

Enquanto o segmento de captação em tamanho real amadureceu na Austrália e continua a fazer volumes sólidos, o segmento American SUV está em sua infância.

A General Motors (GM) será o primeiro participante apoiado pela fábrica de volta neste espaço com o novo GMC Yukon Denali, que está programado para chegar durante o segundo trimestre de 2025 em um acabamento único e de alta especificação, com preço de um preço elevado de US $ 169.990, mais custos na estrada.

Foi também a última empresa nesse segmento com o subúrbio de Holden, apareceu em 2000. Enquanto isso foi produzido na unidade à direita da fábrica, o Yukon será remanufaturado localmente da direção esquerda para a direita pela Walkinshaw Automotive em Melbourne como o Chevrolet Silverado.

Esse posicionamento linha o GMC contra SUVs europeus como os principais SUVs como o BMW x7 e Mercedes-Benz Glsalém das versões up-spec do Toyota Landcruiser 300 Series e relacionado Lexus LX.

Um Ford SUV localmente convertido que custa mais de US $ 100.000 pode ser um nicho longe demais para o Oval Blue na Austrália, mesmo que o F-150 seja atualmente a oferta mais cara da marca a partir de US $ 106.950 mais nas estradas.

Na América do Norte, o Everest derivado do guarda florestal não é oferecido. Em vez Explorer europeu de mercado EV com base no Volkswagen Id.4.

Ao contrário do Everest somente a diesel, o Explorer é oferecido com uma escolha de motores a gasolina ou v6 a gasolina ou v6 turbo. As versões híbridas e híbridas híbridas também foram oferecidas anteriormente.

A Ford também oferece a expedição e expedição consideravelmente maiores Max, que servem como companheiros de SUV na captação F-150 mais vendida da empresa.

A expedição mais curta (mas ainda de 5,3m de comprimento) rivaliza com o GMC Yukon, bem como o Chevrolet Tahoe e o Jeep Wagoneer, e vem exclusivamente com a potência V6 Twin-Turbo.

Ford vendeu anteriormente o SUV da borda norte -americana como o Endura na Austrália como uma oferta de unidade à direita da fábrica, mas Foi enlatado depois de apenas dois anos à venda devido a vendas lentas.

O menor produzido pela Europa Escapar e Puma Os SUVs também foram selecionados localmente nos últimos anos, deixando o Everest de origem tailandesa e de origem mexicana, elétrica Mustang mach-e Como os apenas SUVs do oval azul aqui.

Também oferece um carro de passageiro solitário, o Mustang.

Agora, o foco principal da Ford na Austrália parece ser de tração nas quatro rodas e veículos comerciais, com seu lançamento de eletrificação centralizado em torno do Ranger PHEV, bem como as versões PHEV e EV de sua mais recente mais recentes Custom de trânsito van.

Eles se juntarão ao Mustang Mach-E acima mencionado, além do tamanho completo E-transitar Van elétrica.

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