A edição de faixa Yangwang U9 de Byd é uma incrível capa com um incrível 2220kW de poder
Enquanto Tesla continua a falar sobre o tão esperado Roadster de segunda geração Ele revelou em forma de conceito há quase oito anos, o supercarro elétrico mais poderoso da China está prestes a ficar ainda mais poderoso.
Isso mesmo, se você pensou em Byd Yangwang U9 foi selvagem o suficiente quando estreou em 2023 com um trem de força de quadril-motor de 960kW, um tempo de 0 a 100 km/h de apenas 2,36 segundos e suspensão aérea elétrica que permite que ele execute ‘turnos de tanques’ e até pular sobre Potholes, então é melhor você se preparar para a versão mais extrema da edição de pista.
Como relatado pela primeira vez por Notícias de carro China No final da semana passada, imagens e detalhes publicados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) da China confirmam que a edição de faixa hardcore embalará um motor elétrico de 555kW para cada roda, emitindo um total de não menos de 2220kW-ou um gob-smacking 3019 Metric Horavos.
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A velocidade máxima está listada a 350 km/h, mas nenhuma reivindicação de 0-100 km/h foi incluída no registro regulatório, embora seja provável que esteja abaixo de dois segundos e a edição da faixa deve gerar um prêmio significativo sobre o preço do U9 padrão de 1,68 milhão de yuans (US $ A358.595).
Além de seu trem de força de EV de quatro motores balístico, os documentos de homologação chineses mostram que a edição de faixa também ganhará rodas de 20 polegadas com pneus R20 325/35 em toda a redonda, um teto de fibra de carbono, uma grande asa de fibra de carbono fixa, e um difusor traseiro compreendendo aeronações ajustáveis para variação e arrasto.
De acordo com o registro do governo chinês, as opções incluirão um divisor frontal aprimorado de fibra de carbono e a asa traseira elétrica.
Na foto aqui em imagens oficiais do MIIT, usando tinta vermelha com um pacote de estilo preto brilhante, a edição de faixa U9 mede 4966 ou 4991mm em comprimento total, bem como uma larga 2029 mm de largura e apenas 1311 ou 1351 mm de altura, em uma taxa de lixeira de 2900 mm.

O peso do meio -fio é declarado em 2480 kg e a massa total do veículo a 2630 kg.
Poucos outros Delails foram revelados nesta fase, mas o padrão U9 emprega uma bateria de fosfato de ferro de 80 kWh de lítio que oferece uma faixa de 450 km com classificação CLTC e permite a capacidade de carregamento rápido da DC em até 500kW, permitindo uma carga de 30-80 % em cerca de 10 minutos.
O U9 regular também compreende a suspensão traseira frontal e com vários links duplos, auxiliada pelo ‘Sistema de Controle do Corpo Inteligente Disus-X da BYD, que permite tração nas três rodas e “movimento do corpo sincronizado”.
O U9 não foi confirmado para o lançamento da Austrália, muito menos esta versão mais extrema da edição de faixa, mas há uma chance de que seja vendido aqui, dado Byd Planos para lançar sua marca Yangwang ultra-premium em mercados fora da Chinacomeçando com Hong Kong.
“Nosso plano é que trazemos Yangwang para a Europa”, disse a vice -presidente da BYD Stella Li recentemente Autocarsugerindo que a marca de veículos elétricos de desempenho seria lançada na Europa depois de Denza em 2026.
Denza, posicionado abaixo de Yangwang na hierarquia de Byd, deve aqui este ano.

Para o registro, a Tesla afirma que seu novo Roadster oferecerá uma aceleração de 97 km/h em apenas 2,1 segundos, uma velocidade máxima estratosférica de 400 km/h e um longo alcance de 1000 km.
Mas em 2220kW, a edição de faixa do U9 sairá supercarros elétricos já à venda, incluindo o GAC-Aion SSR Hyper (900kW), Lotus Evija (1499KW) e Rimac nevera r (1550kW).
E enquanto o Xiaomi SU7 Ultra A Electric Super Sedan reivindicou recentemente um novo recorde de produção de quatro portas de 7: 04.957 no Nurburgring, o Yangwang U9 estabeleceu um novo recorde de velocidade de carros de produção chinês de 391,94 km/h no Nordschleife em 2024, quando liderou o famoso curso de estrada alemã em 7: 17.900.
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