Honda e Nissan chamam oficialmente a fusão

Embora seja conhecido há cerca de uma semana através de declarações vazadas para a mídia, Honda e Nissan Confirmei que o mega-férprece não está mais ocorrendo.

Antes da liberação de suas demonstrações financeiras trimestrais, as duas montadoras emitiram comunicados de imprensa afirmando que “encerrariam seu MOU (Memorando de Entendimento)” assinado em 23 de dezembro de 2024 para explorar uma fusão de três vias entre Honda, Nissan e Mitsubishi Motors- dos quais a Nissan é o maior acionista.

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Normalmente, com os anúncios conjuntos, todas as partes emitem a mesma afirmação, mas neste caso o lançamento da Honda registrou um breve parágrafo, enquanto a Nissan teve mais detalhes sobre o motivo pelo qual a fusão não vai avançar.

A Nissan disse que “a Honda propôs alterar a estrutura do estabelecimento de uma holding conjunta, onde a Honda nomearia a maioria dos diretores e o diretor executivo com base em uma transferência conjunta de ações, conforme descrito inicialmente no MOU, a uma estrutura onde a Honda seria o pai. Empresa e Nissan, a subsidiária por meio de uma troca de ações ”.

Os relatórios no início deste mês indicaram que a Honda propôs comprar a Nissan e transformá -lo em uma subsidiária, pois acreditava que o ritmo da reforma na Nissan era muito lento. Isso irritou muitos na Nissan, que pensaram que a idéia violava o espírito do acordo inicial.

Falando na conferência de imprensa quando a fusão foi anunciada inicialmente, o CEO da Honda, Toshihiro Mibe, disse que a Nissan conseguindo sua casa financeira em ordem era um “pré -requisito” para a fusão.

O que acontece agora?

A Nissan e a Honda dizem que “colaborarão no âmbito de uma parceria estratégica destinada à era da inteligência e dos veículos eletrificados”. Essa parceria anterior foi anunciada em agosto de 2024, antes que a escala dos problemas financeiros da Nissan se tornasse aparente.

Para a Honda, que tem uma capitalização de mercado quatro vezes a da Nissan e ainda está confortavelmente no preto, não parece haver uma necessidade premente de encontrar um novo parceiro.

Atualmente, a Honda tem um relacionamento com a GM para desenvolver a tecnologia de células de combustível de hidrogênio. A GM também constrói os crossovers elétricos Honda Prologue e Acura ZDX, ambos na arquitetura do BEV3 do General e usam sua tecnologia de bateria de Ultium.

Um acordo anterior para desenvolver em conjunto uma plataforma EV acessível foi cancelada em 2023. GM tem desde então pulou na cama com Hyundaicom os dois procurando trabalhar juntos no desenvolvimento de EV.

Nissan, por outro lado, o desejo de um amigo parece muito mais urgente. Em novembro de 2024, Nissan confirmou um prejuízo líquido trimestral de ¥ 9,3 bilhões (US $ 92,5 milhões), com lucros operacionais caídos 85 % em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Para ajudar a corrigir o navio, a montadora anunciou um novo plano de recuperação baseado principalmente na redução de sua capacidade de produção em 20 % e na locação de 9000 funcionários em todo o mundo.

Diferentemente da Honda, que normalmente tem vergonha de participar de outras montadoras, a Nissan está intimamente ligada à Renault desde o final dos anos 90, quando a montadora francesa resgatou a Nissan em sua economia pós-bubble Nadir. As duas empresas caíram espetacularmente quando o ex -CEO Carlos Ghosn teria tentado projetar uma fusão, com a Renault concordando em 2023 a vender lentamente sua participação e afrouxar sua aliança.

Com o colapso da fusão Honda-Nissan, pode haver conversas renovadas entre a Nissan e a empresa de Taiwan, Hon Hai Precision Industry-mais conhecida como Foxconn-cuja principal linha de negócios é como fabricante de eletrônicos contratados e é mais famosa por fazer iPhone da Apple da Apple .

Presidente da Foxconn Young Liu disse a repórteres esta semana “Ele conversou sobre a aquisição de uma participação (Nissan)”, mas o “principal objetivo da empresa é a cooperação”.

A empresa taiwanesa está procurando diversificar na indústria automotiva por enquanto e revelou seu Arquitetura de veículo elétrico MIH Em 2020, que esperava que outras empresas usassem para desenvolver rapidamente modelos de EV.

Em 2022, Foxconn lançou a marca Foxtron Com uma embreagem de novos modelos, incluindo um UTE, hatchback e crossover.

O que poderia ter sido

De acordo com a linha do tempo estabelecida no final de dezembro de 2024 pela Honda e Nissan, mais detalhes sobre a fusão devem ser anunciados no final de janeiro de 2025 – um prazo que escorregou – com um acordo definitivo a ser concluído até junho de 2025

Os acionistas deveriam votar na fusão em abril de 2026. Após uma votação bem -sucedida, a Honda e a Nissan seriam retiradas da Bolsa de Tóquio no final de julho ou início de agosto de 2026 e substituídas por uma nova holding.

Embora as duas marcas tenham uma posição igual dentro da nova empresa, a Honda seria a parceira sênior, tendo a maioria dos assentos no conselho e a capacidade de nomear o CEO.

Na época do anúncio inicial da fusão, a Mitsubishi Motors-na qual a Nissan é o maior acionista único-disse que decidiria no final de janeiro de 2025 se participaria das núpcias Honda-Nissan.

Se um conglomerado Honda-Nissan-Mitsubishi surgisse, teria sido a terceira maior montadora do mundo. Com base em 2023 números, a nova empresa japonesa teria vendas totais de cerca de 8,25 milhões, empurrando-a confortavelmente passando por Hyundai-kia para o slot atrás da Toyota e do Grupo Volkswagen.

Em termos de capitalização de mercado, a fusão teria excedido a combinação de US $ 52 bilhões (uma US $ 83 bilhões) de PSA (Peugeot-Citroen) e Fiat Chrysler para formar Stellantis em 2021.

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