Como os australianos fizeram o tanque GWM 300 a diesel acontecer

China Gwm acaba de introduzir uma opção de motor a diesel turbo-diesel procurada para o seu Tanque 300 Off-road na Austrália, e os executivos alegaram que provavelmente não teria acontecido se não houvesse um esforço local por isso.

Falando com CarexpertGWM Australia e New Zealand (GWM ANZ) Chefe de Marketing e Comunicações Steve Maciver disseram que a marca agora tem forte influência em nível global.

“Este motor (turbo-diesel) não estava disponível para (o tanque 300) inicialmente”, disse Maciver.

“Tim (Leong, especialista em produtos da GWM ANZ), em particular, a equipe de marketing local, (e) nossos executivos seniores … está pressionando muito, muito difícil de levar esse trem de força a este carro porque achamos que é o trem de força certo para este carro.

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“Se não tivéssemos pressionado deste lado, provavelmente não teria acontecido.

“Mas, novamente, a influência que temos agora como o principal mercado de exportação pura, a sede agora está nos ouvindo”.

“Um dos pontos importantes é que temos um clube de tanques, então podemos estar conectados à nossa comunidade”, acrescentou o gerente de relações públicas da GWM ANZ, Justin Stefani.

“Então, fizemos um em Victoria na metade do ano passado. Estamos fazendo outro em Queensland na próxima semana.

“O feedback (de) todos os caras que são realmente proprietários é que, se houvesse um diesel, eu o teria comprado.

“Então, estamos recebendo esse feedback inicialmente e depois alimentamos isso de volta pelos canais e pelos caras do produto”.

O motor turbo-diesel de 2,4 litros de quatro cilindros que agora está disponível no tanque 300 não é novo no GWM. Já é oferecido no Cannon Alphabem como o atualizado Canhão Utes de cabine dupla.

Existem duas variantes diferentes de tanque 300 a diesel, o Lux e o Ultra, que custam US $ 47.990 drive-away e US $ 51.990 drive-away, respectivamente. Esse preço o coloca entre as variantes turbo-petrol e híbridas correspondentes.

O motor turbo-diesel é a principal diferença para o restante da faixa de 300 do tanque existente, mas a GWM afirma ter feito mais de 20 modificações e atualizações de componentes.

Como resultado, o tanque 300 a diesel pode rebocar 500 kg a mais do que os veículos a gasolina e híbridos. Com uma capacidade de reboque de 3000 kg, no entanto, ainda fica aquém do Mitsubishi Pajero Sport e Toyota Fortuner 3100 kg, bem como os 3500 kg líderes de classe oferecidos pelo Toyota Prado e Ford Everest.

A maior capacidade de reboque do tanque 300 a diesel o empurra para a categoria “veículos pesados ​​de passageiros off-road”, sob a regulamentação de emissões padrão de eficiência de novos veículos do governo australiano, oferecendo uma meta de emissões de CO2 mais alta que seus irmãos a gasolina e híbridos.

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