Este país está sendo processado por nos permitir “picapes de monstros” em suas estradas

Grandes captadores estão se tornando mais comuns em estradas fora dos EUA, mas um grupo está levando o governo de seu país a tribunal por deixar isso acontecer.

A organização sem fins lucrativos Deutsche Umwelthilfe (DUH, ou Ação Ambiental Alemanha) instigou uma ação contra o Kraftfahrt-Bundesamt alemão (KBA, Federal Motor Transport Authority), o departamento responsável por Permissões de aprovação de veículos individuais.

O processo pede que o KBA forneça informações sobre licenças para esses captadores, que anteriormente se recusara a fornecer ao grupo ambiental.

O DUH afirma que os captadores emitem de três a nove vezes mais CO2 do que a maioria dos carros europeus e carecem de sistemas de segurança obrigatórios-embora o último requisito possa ser ignorado em muitas nações comprando de importadores de terceiros, em vez de montadoras.

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Duh também argumenta que as montadoras-como a mãe de Ram Stellantis-não estão sendo feitas para contar as emissões dos captadores importados de terceiros nos totais de sua frota.

“Para proteger o meio ambiente e o clima, e a segurança de todos os usuários da estrada, temos padrões vinculativos na Europa com os quais todos os veículos aprovados pelo tipo devem cumprir”, disse o diretor administrativo federal da DUH, Jürgen Resch.

“No entanto, a Federal Motor Transport Authority (KBA) está permitindo que as picapes de monstros grandes de grandes dimensões ignorem esses padrões e sejam aprovados. Imensos danos climáticos e um risco aumentado de acidentes graves de trânsito são aceitos como resultado.

“Pedimos urgentemente ao Ministério Federal de Transportes, responsável pelo KBA, para fechar esse papel como porta de entrada. O próximo governo federal deve, portanto, defender o nível da UE contra o tratamento especial das picapes de monstros.

“Dadas suas emissões particularmente altas de CO2, o futuro Ministério das Finanças deve cobrar um imposto de veículo ajustado e uma maior taxa de avaliação no primeiro ano de novo registro.

“No curto prazo, as restrições de estacionamento e taxas de estacionamento significativamente mais altas para veículos grandes também devem ser introduzidas. Essas medidas também podem acabar com essa tendência”.

A DUH também fez campanha contra os chamados “SUVs monstros”, incluindo modelos elétricos, sendo permitidos nas cidades européias.

Vale a pena notar como os captadores americanos são incomuns em estradas alemãs.

Os dados do DUH mostram que 3291 captadores foram registrados na Alemanha em 2023.

Por contexto, no mesmo ano 2.844.609 novos carros de passageiros foram vendidos na Alemanha, com captadores representando pouco mais de 0,1 % do total.

Na Austrália, os captadores americanos representaram 10.611 vendas em 2024, pouco menos de 0,9 % dos 1.237.287 novos veículos entregues localmente.

Isso não foi sem push-back.

Ano passadoo Conselho da Cidade de Yarra, nos subúrbios internos de Melbourne, votou para “investigar maneiras de tornar as viagens nas ruas de Yarra mais eqüitativas”, que incluem a introdução de taxas de estacionamento proporcionais com base nos tamanhos de veículos, no entanto, esse sistema ainda está para ser imposto.

Fora do Conselho da Cidade de Yarra, as propostas de pickups e SUVs com taxas de estacionamento mais altas foram ouvidas no Parlamento vitoriano – apresentadas pelo deputado do Greens, Dr. Tim Read – enquanto o prefeito de Randwick Greens, Philipa Veitch, disse que está aberta a todas as opções para desencorajar esses veículos.