Power diesel não descartado para o novo lutador de Kia Sorento da Volkswagen
UM Volkswagen Tayron O diesel ainda pode ser oferecido nos showrooms australianos, após o lançamento de uma linha e confirmação somente a gasolina, um trem de força híbrido de plug-in estará aqui no próximo ano.
O Tayron foi lançado na Austrália este mês como um substituto para o Tiguan Allspaceoferecendo um trio de motores de quatro cilindros turboalimentados.
A Volkswagen também anunciou planos de adicionar modelos híbridos plug-in (PHEV) já à venda no exterior à programação local em 2026, com uma versão PHEV do relacionado Tiguan chegando ao mesmo tempo. Os dois novos SUVs PHEV se juntarão aos existentes Touareg ratualmente o único PHEV da marca.
No entanto, o braço local da montadora não descartou a adição de energia a diesel à linha de Tayron – e além – para adicionar mais à escolha nos showrooms australianos.
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“Se virmos uma oportunidade, se veremos que vale a pena ir, não diremos não”, disse o diretor de veículos de passageiros da Volkswagen Australia, Piergiorgio Minto, disse Carexpert.
O Tayron é vendido na Europa e no Reino Unido, sendo este último um mercado de movimentos à direita como a Austrália, com um motor de quatro cilindros turbo-diesel de 2,0 litros produzindo 110kW de energia e 360Nm de torque, acasalado com uma transmissão automática de dupla embreagem de sete velocidades.
Oferece mais de 1000 km de alcance com base em uma figura de economia de combustível de 5,6L/100km-melhor do que o mais eficiente de Tayron a gasolina aqui, a vida 110TSI de nível básico, com 7,6L/100km.
Ele também traz uma classificação de reboque de 2000 kg contra o 110TSI de 1800 kg-com o PHEV também a 1800 kg-mas não pode corresponder aos 2500 kg do gasolina 2.0-litros.
O diesel também possui o mesmo espaço de inicialização de 850-1905L que os Tayrons de sete lugares a gasolina, onde o PHEV tem uma bota menor de 705-1915L-mas o PHEV possui emissões de dióxido de carbono de 9g/km (CO2) contra os 145g do diesel.
“Sempre ficamos de olho no diesel – o que está acontecendo no mercado e tudo mais”, disse Minto.
“Temos faixas de força suficientes para o grupo (Volkswagen) que podemos escolher, mas sempre somos muito cuidadosos na maneira como os escolhemos, (e) sempre os adaptamos ao mercado australiano”.
“Para Tayron, pensamos que isso (diesel) não valia a pena entrar.”
Isso apesar do Tiguan Allspace ter sido oferecido com energia a diesel na Austrália até 2023.
O chefe de produto da Volkswagen Australia, Arjun Nidigallu, diz que a marca se concentrou no poder a diesel para determinados modelos, mas vê uma oportunidade para híbridos plug-in para outros.
“É impulsionado apenas com base nas necessidades dos clientes”, disse Nidigallu à Carexpert.
“(Quanto maior) o Touareg é um ótimo exemplo em que o diesel é necessário para o cliente que deseja esse nível de torque, esse nível de capacidade de reboque – não consideramos a gasolina ou a diesel, consideramos isso a necessidade do cliente.”
Essa abordagem ajudou a manter o Touareg dentro da programação local – Por enquanto, pelo menos – Apesar dos relatos, o SUV está definido para o AX na Europa, dada sua posição única no intervalo.
Mas o poder a diesel para o Tayron estaria servindo um conjunto diferente de circunstâncias, sugere o chefe do produto.
“Os clientes de Tiguan e Tayron – eles não estão fazendo muitos quilômetros durante a semana; é apenas no fim de semana que eles podem fazer viagens”, disse ele.
“O Hybrid faz muito mais sentido, porque temos 100 km de melhor alcance, para que a maioria das pessoas se sinta confortável ao longo da semana não tendo que saborear a gasolina – só no fim de semana fará isso.”
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