Audi Electric RS6 E -Tron High Performance Wagon Cancelado – Relatório
Os fãs de vagões elétricos absurdamente poderosos devem desviar o olhar agora porque Audi teria matado o RS6 E-Tron.
Fontes da Audi disseram Top Gear O desenvolvimento do RS6 E-Tron foi interrompido e o projeto cancelado. Aparentemente, não há razões técnicas por trás da mudança, mas os números de vendas projetados foram muito baixos para justificar o custo de desenvolvimento.
Se verdadeiro, isso significa que o A6 E-Tron mais rápido para o futuro próximo é o S6 E-Tron (abaixo), que possui um sistema de tração nas quatro rodas de motores duplos, chegando a um total de 370kW ou 405kW com o controle de lançamento ativado.
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Nas condições certas, ele pode rasgar o padrão de 0 a 100 km/h em 3.9s, no grande esquema das coisas, é bastante rápido. No entanto, o S6 E-Tron perde os pára-lamas, asas grandes e o senso geral de drama que vem com um modelo RS.
Embora o RS6 E-Tron aparentemente não aconteça, ainda haverá um RS6 (geração anterior na foto abaixo). Um recente relatório de Autocar Indicado, o novo RS6 será alimentado por um trem de força híbrido de plug-in V8 turboalimentado.
É possível que o trem de força do RS6 compartilhe muito em comum com Porsche Panamera Turbo S E-Hybridque possui um V8 duplo de 4,0 litros com uma transmissão automatizada com uma embreagem dupla de oito marchas com um motor elétrico embutido e uma bateria de 29,5kWh.

Pedal para o metal, o Panameria Turbo S E 575kW/1000nm Turbo S E-Hybrid pode completar a execução de 0-100 km/h em 2,9 segundos. Conduzido um pouco mais sedamente, possui um alcance de driving somente elétrico de 92 km sob o antigo ciclo de teste do NEDC.
O próximo novo RS6 será oferecido nos estilos corporais de vagões e sedãs.
Embora os A6 e A6 E-Tron usem emblemas A6, eles têm corpos, interiores e fundos distintos. A linha A6 híbrida a gasolina, diesel e plug-in é construída na combustão premium da plataforma do Volkswagen Group (PPC), uma evolução da arquitetura MLB de longa duração para carros de tração dianteira e nas quatro rodas com motores longitudinais.
A linha A6 E-Tron, no entanto, usa a plataforma Premium Electric, uma arquitetura somente elétrica que foi co-desenvolvida pela Audi e Porsche. O EPI serve como base do Audi A6 E-Tron, bem como do Porsche Macan e Audi Q6 E-Tron.

Sob um plano de renomeação anterior de modelo, a Audi iria mudar todos os seus modelos de combustão interna para nomes de números ímpares, com nomes de números pares reservados para VEs.
A empresa chegou ao mesmo tempo substituindo o sedan e vagão A4 de quinta geração no final de 2024 por uma nova faixa de sedã, vagão e elevador A5, mas ficou com pés frios no início deste ano, quando decidiu que o sucessor da quinta geração A6 manteria o nome A6 em vez de se tornar o A7.
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