Ford Ranger Ute para estrear a nova plataforma EV acessível de Blue Oval
Ford está fazendo reivindicações ousadas sobre sua nova plataforma de veículo elétrico (EV), que estreará sob um novo UTE elétrico de cabine dupla para consumo global, com a montadora americana dizendo que está “reinventando a montagem do veículo” e que este é um “momento do modelo T”.
Assim como a Ford chama o modelo T de “carro universal”, sua nova plataforma está sendo chamada de Plataforma Ford Universal EV.
O primeiro modelo a emergir nessa plataforma será um novo “tamanho médio” (então, Ford Ranger-Size) a captação elétrica que estreará em 2027 e que será construída nos EUA para esse mercado e os mercados de exportação ainda não especificados.
Se isso incluirá a Austrália ainda não foi confirmado.
“É muito cedo para compartilhar detalhes sobre os mercados de exportação hoje”, disse a Ford Australia em comunicado hoje.
A Ford tem como alvo um preço base de cerca de US $ 30.000 (US $ 46.000) para o novo UTE nos EUA, que diz ser “aproximadamente o mesmo que o Modelo T quando ajustado pela inflação”.
Para o contexto, o Escapar começa nos EUA por US $ 29.515 (~ A $ 45.000), enquanto o relacionado Maverick O Unbody Dual-Cab começa em US $ 28.145 (~ A US $ 43.000) e o guarda florestal do corpo em quadro em US $ 33.350 (~ A $ 51.000).
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A Ford não revelou como será esse UTE ou como será chamado-embora recentemente registre o nome do Ranchero, que foi visto anteriormente nos captadores da Ford-mas imagens e declarações oficiais confirmam que ela será uma configuração de dupla cab com espaço para cinco adultos.
“Será tão rápido quanto um Mustang EcoBooste terá mais volume de passageiros do que um 2025 Toyota RAV4 – junto com uma cama de caminhão, soluções inteligentes e fruta ”, disse o presidente e CEO da Ford, Jim Farley, no lançamento.
Especificamente, a Ford diz que possui um tempo de aceleração de 0 a 60 mph (0-96km/h) tão rápido quanto um Mustang EcoBoost, que faz o sprint em 4,9 segundos reivindicado, enquanto apresentava mais força descendente.
A Ford diz que você poderá bloquear as pranchas de surf e outros equipamentos na banheira, sem rack de teto ou hitch de trailer necessários.
Especificações adicionais, bem como a data da revelação, o preço base, a faixa de bateria e a capacidade e os tempos de cobrança, serão anunciados posteriormente, mas a Ford promete que a nova UTE elétrica oferecerá um longo alcance de driving, uma carga rápida da DC e a capacidade de cobrar uma casa por seis dias.
A Fords baseada nessa plataforma usará os pacotes de bateria prismática de fosfato de ferro (LFP) montados nos EUA, o que servirá como uma submontagem estrutural e o piso do veículo para garantir um baixo centro de gravidade, uma cabine silenciosa e um interior espaçoso.
A montadora lançou um GIF que mostra os vários tipos de veículos definidos para usar a nova plataforma, que parece incluir não apenas um UTE de cabine dupla, mas também uma van, o motor de pessoas e os SUVs de duas e três linhas de tamanhos diferentes.
Ford diz que a plataforma suporta utes, carros e “tudo no meio”.
“Os veículos montados nesta plataforma serão acessíveis para a família média – mas também altamente eficiente, personalizável e divertido de dirigir”, disse Farley.
“E eles não serão despojados para o essencial.
“Em vez disso, esses veículos serão repletos de recursos inovadores e novas experiências de software que os diferenciam – e fazem as pessoas quererem conduzi -las.
“Melhor ainda, eles melhorarão com o tempo com atualizações ao ar que continuam a adicionar novos recursos, quando disponíveis.”
Os veículos nesta plataforma serão produzidos em uma fábrica revisada em Louisville, Kentucky, mas foram projetados por uma equipe de engenharia de “Skunkworks” no estilo de startups na Califórnia.
Junto com a plataforma Ford Universal EV, vem o que o Blue Oval está chamando de sistema de produção Ford Universal EV.
A Ford diz que, no interesse da eficiência, está substituindo sua linha de montagem tradicional em uma “árvore de montagem”. Em vez de um transportador longo, três submontagens atingem suas próprias linhas simultaneamente antes de ingressar.
Comparado a um “veículo típico”, a Ford diz que a plataforma reduz as peças em 20 %, com 25 % a menos de fixadores necessários.
No novo UTE, o chicote de fiação será de 1,3 km mais curto e 10 kg mais leve que o usado no Mustang Mach-E.
A Ford usará os impulsos grandes de alumínio de peça única para substituir dezenas de peças menores, o que, segundo ele, permite que a frente e a traseira do veículo seja montada separadamente.
A frente e a traseira do veículo descerão galhos separados da “árvore de montagem” e se encontrarão com uma terceira submontagem, a bateria estrutural, que é montada independentemente com assentos, consoles e carpetes. E pronto, nasce um Ford EV.
A Ford diz que seu novo sistema de produção também “melhora drasticamente a ergonomia para os funcionários”, com menos torção, atingindo e flexões necessárias.
Ele afirma que a Assembléia do novo UTE elétrico pode ser até 40 % mais rápida que a dos veículos existentes da planta de Louisville, o Ford Escape de tamanho médio e os cruzamentos de Lincoln Corsair, que serão afastados para dar espaço aos novos VEs.
Acima: Blueoalt Battery Park Michigan
A fábrica de Louisville está recebendo um investimento de US $ 2 bilhões (US $ 3 bilhões), enquanto outros US $ 3 bilhões (US $ 4,6 bilhões) estão sendo investidos no Blueoval Battery Park Michigan. A Ford está divulgando 3900 empregos como garantidos nos dois sites.
“Todos nós vivemos em muitas ‘boas tentativas de faculdade’ de montadoras de Detroit para criar veículos acessíveis que acabam com plantas, demissões e incerteza ociosas”, disse Farley.
“Então, isso tinha que ser um negócio forte, sustentável e lucrativo. Desde o primeiro dia, sabíamos que não havia caminho incremental para o sucesso.
“Capacitamos uma pequena equipe de Skunkworks a três fusos horários de Detroit. Reduzimos o conceito de linha de montagem em movimento e projetamos um melhor. E encontramos um caminho para ser a primeira montadora a fazer baterias Prismatic LFP nos EUA”
Os esforços da Ford no espaço EV até agora tiveram sucesso misto.
Acima (no sentido horário do canto superior esquerdo): Mustang Mach-E, F-150 Lightning, E-Transit, Puma Gen-E
Enquanto um vendedor muito mais forte nos EUA do que na Austrália, onde define nos gráficos de vendas, o Mustang mach-e falhou em derrubar o modelo Tesla Y, mesmo na terra natal de Ford.
O F-150 Lightning Jogou com os pontos fortes da Ford, levando seu veículo mais vendido e reengenhando-o para um trem de força elétrico. Infelizmente, a forte demanda precoce diminuiu.
A Ford descartou um grande SUV de três linhas planejado anteriormente em agosto de 2024 e atrasou uma nova coleta elétrica para 2027, ao mesmo tempo em que confirmou que ele analisaria mais modelos híbridos e seus primeiros veículos elétricos de alcance prolongado (EREVs).
Este mêsatrasou a substituição proposta do F-150 Lightning para 2028, juntamente com uma nova van elétrica.
Ford já tem versões elétricas de seu Trânsito e Custom de trânsitoque, juntamente com o Mustang Mach-E, são os únicos EVs que vende na Austrália.
Possui uma linha de EV mais ampla na Europa, com os SUVs de Capri e Explorer Crossover – ambos usando a arquitetura MEB da Volkswagen – além do Puma gen-e que estava programado para ser lançado na Austrália antes que esses planos fossem cancelados.
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