A Audi diz que precisa “voltar aos trilhos”, e um carro esportivo ajudará – relatar

O CEO da Audi foi sincero sobre o desempenho da montadora alemã no momento, mas diz que uma reviravolta é iminente.

“Eu não quero bater no mato, temos que voltar aos trilhos agora”, disse Gernot Döllner em comentários traduzidos publicados pela publicação alemã Bild.

“Precisamos dos últimos dois anos para limpar.”

Uma fonte sem nome da diretoria da empresa controladora Volkswagen Group era ainda mais franca, dizendo Bild que “Audi é o nosso caso de crise” e chamando seus modelos atuais de “ok – médio”.

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Acima: Audi tt

O Sr. Döllner tem uma lista de coisas que ele deseja fazer para ajudar a polir a imagem da marca, incluindo mais humor em sua publicidade e mais “clareza” em seu design.

A Audi também está olhando para um “construtor de identidade” que será revelado pouco antes do Salão Automóvel de Munique deste ano em setembro.

Será um veículo elétrico (EV), mas também “um carro esportivo altamente emocional – não um TT, não um R8, mas algo intermediário”.

Döllner até disse: “Tenho uma sensação de que estamos à beira de um momento tão tt”, referindo -se ao impacto do TT original que entrou na produção em 1998.

Acima: Audi TT de primeira geração

Isso sugere não apenas a introdução de um veículo de estilo distintamente e esportivo, mas também um que poderia definir a direção do design para a marca avançar.

A revelação de setembro também não será um mero carro -conceito, com o chefe da Audi confirmando que entrará na produção. Ele também preencherá um vazio na programação da Audi, pois o Tt e R8 saíram da produção e a marca não cria mais cupês ou conversíveis.

Mas um novo carro esportivo sozinho não conserta as coisas na Audi.

A empresa, como outras pessoas dentro do grupo VW, teve que enfrentar atrasos e problemas de software na divisão CARIAD recentemente reorganizada.

Acima: Audi Sq7

Como em marcas como a Porsche, também está realizando esforços de corte de custos em larga escala. Isso inclui a remoção de um nível de gerenciamento, redução do número de comitês de 130 para 35 e alertar mais cortes de empregos entre agora e 2029.

Como Döllner disse à publicação: “A Audi deve se tornar uma empresa diferente”.

Como outras marcas de luxo da Europa, ela teve que enfrentar um clima em mudança na China e nos EUA.

No primeiro, as ofertas domésticas cada vez mais sofisticadas atraem os compradores de marcas estrangeiras, enquanto o último incerteza tarifária despertou os planos de produtos.

Acima: Audi E5 Sportback

O anúncio deste fim de semana de uma tarifa de 15 % imposta pelo governo dos EUA sobre importações européias, incluindo carros, finalmente fornece alguma clareza.

A Audi não está se retirando de nenhum dos principais mercados. Está pesando uma planta dos EUA, como a que a BMW e a Mercedes-Benz têm, mas o Sr. Döllner diz que deve ser lucrativo. Atualmente, constrói veículos no México para mercados como os EUA, onde agora são impactados pelas tarifas.

Ele também está lançando uma marca separada na China, de maneira confusa chamada Audi, que oferecerá modelos feitos sob medida para esse mercado desenvolvido em parceria com a empresa controladora da MG Saic Motor. Isso inclui o já revelado E5 Sportback.

A China é de longe o maior mercado da Audi, com 649.900 veículos entregues lá em 2024 – 92 % dos produzidos localmente. São mais do que o dobro de veículos que entregues nos próximos maiores mercados da Alemanha (198.342) e nos EUA (196.576).

Audi recentemente atrasou sua transição Para ser uma marca somente para EV, com a demanda de refrigeração por VEs de luxo nos principais mercados, forçando a mudança como tem com muitas outras marcas.

A marca havia confirmado anteriormente que seria apenas EV Fora da China até 2033mas agora o objetivo foi transferido para 2035.

Depois que as entregas globais da Audi aumentaram 17,4 % em 2023 para 1.895.240, elas caíram 11,8 % em 2024 a 1.671.218. Seus EVs também sofreram um golpe de 7,8 %, caindo para 164.480 entregas.

Acima, no sentido horário do canto superior esquerdo: nova geração A6, Q5, Q3 e A6 E-Tron

As vendas na Europa caíram 11,1 %, na China em 10,9 %, e nos EUA em 14 %. Na Austrália, eles caíram 19,5 %, para 15.333.

Mas a Audi está revisando grande parte de seu portfólio de produtos. Um novo Q3 Pequeno SUV entra na produção este ano, após o lançamento de nova geração A5Assim, Q5 e A6 modelos, além de novos EVs no A6 E-Tron e Q6 E-Tron.

Com um portfólio muito mais fresco, a Audi entrará em 2026 em uma base mais sólida. Döllner acredita tanto, dizendo a Bild: “Acho que estamos passando pelo ponto baixo”.

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