Segundo Corvette EV Concept estréia com estilo da Califórnia
O segundo de três elétricos Chevrolet Corvette Os conceitos surgiram, embora a GM esteja muito interessada em apontar que esse carro de forma alguma visualiza um Corvette EV.
Enquanto o Primeiro conceito elétrico Corvetteque estreou em abril, veio da equipe de design da empresa no Reino Unido, os últimos hails do Advanced Design Studios da GM em Pasadena, nos arredores de Los Angeles.
Embora não haja detalhes sobre onde os motores do conceito estão localizados, o conceito de Corvette da Califórnia, como é conhecido, gruda no modelo de design de supercarro médio.
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Comparado ao atual Corvette do motor médio ‘C8’, o Corvette da Califórnia ultrapassa os limites de estilo um pouco mais. A base do pára -brisas, por exemplo, fica acima da frente da linha do eixo.
Diz-se que o dossel de dobra frontal facilita a entrada e a saída, e também pode ser retirada para transformar o conceito em um carro de pista ao ar livre.
Apesar do conceito ter quase 2,2 m de largura, a cabine está confortável. Inspirado no design bissed do interior do C8, a Califórnia quase não tem botões com a maioria dos controles localizados na tela sensível ao toque no cubo do volante.
O corpo do carro é projetado em torno de uma bateria primástica em forma de T “assumida” que se diz para permitir uma posição de assento mais baixa e melhor fluxo de ar ao redor e através do veículo.
Outras peças aero incluem um spoiler ativo e freio de ar. O conceito monta nas rodas de 21 polegadas na frente e nas jantes de 22 polegadas na parte traseira.
Com apenas 1051 mm de altura e 2183 mm de largura, o conceito da Califórnia é consideravelmente mais largo que o Corvette Stingray de oitava geração padrão, que tem 1234 mm de altura e 1933 mm de largura. Em comprimento (4669 mm) e a distância entre eixos (2767 mm), o carro -conceito é cerca de 40 mm mais longo que a arraia.
De acordo com a Chevrolet, não há “não intenção de produção por trás deste estudo de projeto”. Rumblings recentes da GM indicam que um Corvette totalmente elétrico está fora da mesa no futuro imediato.
Tony Roma, engenheiro principal do GM Performance, contado Autocar No lançamento do Corvette ZR1X, um Corvette elétrico não poderia ser apenas sobre números de desempenho e teria que ser “envolvente” e centrado na “arte de dirigir”.
“Não vamos fazer uma versão elétrica deste carro apenas para fazê -lo. Isso derrotaria todo o propósito”, continuou ele.
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