Alpine ainda trabalhando em grandes SUVs elétricos, apesar de prateleiras de retornar
Embora Alpino Não está retornando aos EUA como previsto inicialmente, a empresa ainda está trabalhando em dois SUVs elétricos maiores e um sedan elétrico.
Pensa -se que um SUV seja um modelo projetado para assumir o Porsche Cayenneenquanto o outro SUV seria o próximo passo em tamanho. Espera -se que o sedan tenha um sedan com cerca de cinco metros de comprimento.
Vilão Antony, designer -chefe de Alpine, disse Autocar No Goodwood Festival of Speed “estamos trabalhando (a grande família de veículos) hoje”.
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O Sr. Villain disse que era necessário ter “algo no segmento D ou E” se a empresa deve “expandir mais globalmente”.
A atual formação européia de Alpine consiste no A110 (inferior) cupê de motor intermediário, o A290 (acima)-uma versão quente do Renault 5 totalmente elétrico-e o A390 (Abaixo), um esportivo SUV elétrico de “cupê”.
No momento, o A390 é o maior carro da marca e fica no segmento C Europeu. Mede 4615 mm de comprimento, tornando-o um pouco menor que a primeira geração Porsche Macan.
Como parte do Plano de Rena, a Alpine pretendia vender 150.000 globalmente até 2030. Um componente -chave para alcançar esse número estava sendo lançado nos EUA até 2027.
Em abril deste ano, a Renault atrasou indefinidamente o lançamento dos EUA da Alpine devido à incerteza em torno da situação tarifária nos EUA.
Tal como está, a tarifa dos carros importados para os EUA da UE aumentará para 30 % a partir de 1º de agosto. A UE e os EUA estão atualmente negociando um acordo que as fontes indicam que serão semelhantes aos concordados com o Japão, onde as importações automotivas são tributadas em 15 %.
Segundo o vilão “existem outros países onde eles procuram carros maiores”. Embora o chefe de design não cite os nomes, o único outro mercado em que veículos maiores podem vender em números significativos é a China.
Não está claro como o Alpine pode quebrar o mercado chinês sem produzir veículos lá, pois veículos totalmente importados incorreram em tarifas pesadas.
A Renault, pai de Alpine, atualmente não vende carros na China, mas tem uma série de parcerias com Geely. Os dois operam uma empresa de joint venture para abrigar suas instalações de desenvolvimento e produção de motores de combustão interna, e a Renault tem acesso a algumas das plataformas de Geely.
Sob o plano anunciado em 2021Renault produziria versões localizadas – ou seja, reestilizada e rebadida – de veículos geelários na Coréia do Sul.
A Geely, por sua vez, produziria uma embreagem de produtos GEELY GRUPELHADOS INDIDOS RENAULT na China. Até agora, o único fruto deste acordo é a Coréia do Sul Grand Koleosque é essencialmente um Geely Monjaro/Xingyue L.
Se a Alpine acabar desenvolvendo e produzindo veículos maiores que o A390, não está claro se eles virão para a Austrália. A marca diz que retornará à Austrália com o A390, mas outros produtos ainda não foram confirmados.
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