Koenigsegg Sadair’s Spear: Road-Legal Track Car Reveled
O Koenigsegg Sadair’s Spear pega o Jesko e acrescenta mais poder, torque e força descendente para uma grande quantidade de diversão extra-dia de pista.
Atrás da célula do passageiro está uma versão atualizada do V8 Twin-Turbo de 5,0 litros da Jesko. Graças a uma calibração revisada e sistemas de fluxo de ar e refrigeração reformulados, ao usar o olhar regular, o V8 agora produz 969kW a 7800rpm, ou 1212kW, se estiver sendo alimentado com combustível E85.
Os números de torque permanecem inalterados, com um máximo de 1500 nm produzidos a 5100rpm e pelo menos 1000nm disponível entre 2700 e 6170rpm. O motor está vermelho a 8500rpm.
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Toda a fúria do motor é mais uma vez alimentada com as rodas traseiras por meio de uma “transmissão de velocidade de luz” de nove velocidades.
Para referência, o Jesko comum faz apenas 941kW em combustível sem chumbo de 95 a octanagem e 1177kw no E85. A relação potência / peso da Sadair excede 1: 1.
A capacidade de parada vem de cortesia de discos cerâmicos ventilados de 410 mm na frente, com pinças maciças de seis pistões na frente e discos cerâmicos ventilados de 395 mm com pinças de quatro potes na parte traseira.
Para manter o carro no chão, o pacote Aero foi revisado com canards maiores, os Luvros do Arco de Rodas, uma ventilação de capô com aba integrada de Gurney e uma asa traseira de dupla lâminas montadas no topo reprojetado.
Com um peso de 1385 kg, a lança da Sadair é de 35 kg mais leve que o Jesko. Cerca de 2,6 kg dessas economias vêm através de isolamento sonoro reduzido, com mais 1,3 kg perdido graças a “novas técnicas de fibra de carbono”.
A cabine possui assentos redesenhados de fibra de carbono com preenchimento de espuma de memória e pode ser equipado com um arnês de corrida de seis pontos. Enquanto as gentilezas como a tela de instrumentação digital e a exibição de entretenimento e entretenimento permanecem, o câmbio de equipamentos foi eliminado, o que significa que a única maneira de mudar de engrenagem é através das pás de flappy atrás do volante.
A lança da Sadair monta em 275/35 Michelin Pilot Sport Cup 2 pneus com jantes de 20 polegadas na frente e 325/30 de borracha embrulhada em torno das rodas de 21 polegadas na traseira. Os pneus semi-líquidos também estão disponíveis.
Christian von Koenigsegg, o fundador da empresa, nomeou o Jesko após seu pai como um “sincero tributo” por seu apoio durante os primeiros anos do supercarro.
A lança do Sadair recebeu o nome do cavalo favorito de seu pai, e o que ele montou em sua corrida final como um jóquei cavalheiro em 1976.
A produção da lança da Sadair é limitada a 30 carros e todos já são falados após uma apresentação privada em frente a clientes em potencial.
Nenhum preço foi anunciado, mas provavelmente é seguro assumir que custará mais do que os US $ 2,85 milhões (US $ 4,36 milhões) necessários para insegar um Jesko.
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