Lexus IS500 Climax Edition: V8 Sedan se despediu de uma alta
Com a produção do É definido para terminar em novembro, Lexus está enviando seu sedan esportivo com um estrondo.
A Lexus IS500 Climax Edition, somente Japan, segue os passos da edição norte-americana IS500 Ultimate, e as duas edições especiais compartilham a maioria dos recursos.
Sob o capô, há um V8 de 5,0 litros sem aspirado naturalmente, a partir do desempenho esportivo regular IS500 F. Faz 352kW e 537nm e aciona as rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de oito velocidades.
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Embora a edição do Climax não tenha nenhum resultado extra, está abaixado para obter um pouco de atrito com os pinças de Brembo de seis potes, de seis potes, e as almofadas de alto atrito prontas para agarrar os discos ventilados de 380 mm.
A edição do Climax é uma calçada com a borracha de Bridgestone Potenza de baixo perfil envolta em torno das rodas de liga leve forjadas de 19 polegadas, acabadas em tinta preta fosca.
Dentro da cabine, preto e vermelho estão as cores dominantes, com os bancos dianteiros aderentes vestidos com uma mistura de camurça falsa e couro artificial. O volante e o botão de câmbio são finalizados com cílios de couro perfurado.


Um padrão de raio vermelho é gravado a laser na face do relógio analógico, e um design semelhante aparece nas placas de arranhões e na placa da edição clímax no túnel central.
A edição do Climax estará à venda no Japão a partir de agosto e a produção é limitada a apenas 500 carros. Os preços começam em 9,5 milhões de ienes (US $ 100.800), ou um aumento de 1,0 milhão de ienes (um US $ 10.600) em relação ao desempenho padrão do IS500 F Sport.
Quando a produção da terceira geração for interrompida em novembro, não haverá sucessor imediato como o A quarta geração All-Electric é atrasada até 2027. Ele também marcará o fim dos motores V8 na linha de sedãs Lexus, uma tradição que remonta ao modelo que iniciou tudo, o LS de 1989.

A terceira geração foi lançada em 2013 e foi facelift duas vezes. O facelift mais recente de 2020 viu todo o exterior redesenhado e também trouxe de volta a opção de um motor V8, embora o desempenho esportivo IS500 F nunca tenha sido oferecido na Austrália.
Novos regulamentos de impacto colateral significavam que o IS foi retirado dos showrooms australianos em 2021.
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