Chevrolet Corvette ‘Zora’: híbrido Twin-Turbo V8 quase pronto para revelar
A oitava geração, ou C8, Chevrolet Corvette Quebrou muito terreno novo-pense no layout do motor intermediário, motor duplo-turbo e propulsão elétrica-e agora está prestes a mesclar todas essas idéias em um modelo.
Em um vídeo curto No Instagram, Chevrolet diz: “O hype é real. Um novo Corvette está chegando”. A nova variante do Corvette será revelada no dia 17 de junho dos EUA e terá algum tipo de marca e marca de X, se o final do vídeo (inferior) for algo a ser executado.
Em rumores e relatórios anteriores, o carro foi referido como Zora, depois de Zora Arkus-Duntov, ex-engenheiro-chefe do Corvette na década de 1960 e um proponente de trocar o carro para um layout do motor médio.
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Aparentemente, Chevrolet ficou frio com o nome, mas a Zora, ou o que será chamado, foi espionado e ao redor da Nurburgring por nossa agência de fotografia de espionagem.
O Zora acasalará o V8 do planilhão plano de 5,5 litros do ZR1 com o motor elétrico da Raio E para criar um novo modelo de desempenho no topo da faixa.
Segundo nossa agência de espionagem, o monstro pode ser ouvido a quilômetros de distância e soa particularmente excelente ao mudar de marcha. Visualmente, o protótipo é um recorde morto para a produção ZR1, exceto as pontas de escape quádruplo que aumentam, o adesivo de alerta de alta tensão na janela e as placas do fabricante do Michigan.

No ZR1, o V8 Twin-Turbo de 5,5 litros lidera um poderoso 783kW e 1123nm e é conectado às rodas traseiras por meio de uma transmissão automatizada de dupla embreagem de oito velocidades.
Quando equipado com o pacote de desempenho ZTK, o ZR1 pode passar pelo padrão de 0-60 mph (0-97km/h) em 2,3 segundos.
Espera-se que o Twin-Turbo V8 emparelhado com o motor elétrico do Corvette E-Ray, que se desenvolve 120kW e 165nmaciona as rodas dianteiras e está conectado a uma bateria de íons de lítio de 1,9kWh.
Na raio eletrônica, o motor elétrico permite a direção elétrica silenciosa e tranquila, apenas a tração e mais energia durante a condução espirituosa. É provável que isso sirva ao mesmo propósito na Zora.

Enquanto o Stingray, o E-Ray e o Z06 são todos construídos na unidade esquerda e à direita na fábrica de Bowling Green da GM, em Kentucky, permitindo que ela seja vendida na Austrália, o ZR1 é um caso apenas à esquerda.
Embora de acordo com Jess Bala, diretor administrativo da GM Specialty Vehicles Australia e Nova Zelândia, Isso não descarta automaticamente O Zora está disponível na direção direita.
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