Porsche 963 RSP: Le Mans Race Car se transformou em hipercarro
Porsche tem um novo Hipercarro Baseado em seu carro de corrida de classe Le Mans Daytona Hybrid (LMDH), mas é apenas um.
Unido antes das 24 horas de Le Mans desta semana, o novo 963 RSP é baseado no carro de corrida 963 que compete no Campeonato Mundial de Endurance da FIA – do que Le Mans é uma das oito corridas – e o campeonato da IMSA Sportscar, que inclui as 24 horas de Daytona.
O novo 963 RSP é assim chamado porque foi construído, nominalmente, para Roger Searle Penske, proprietário de muitas equipes de corrida, da IndyCar Racing Series e do Indianapolis Motor Speedway. A Porsche Penske Motorsports dirige a equipe de fábrica que corre o 963.
Através de sua corporação homônima, ele também as mãos em concessionárias de carros, engenharia automotiva, caminhões e logística.
De acordo com a Porsche, o RSP é inspirado no Conde Rossi 917 (foto abaixo), um carro de corrida dos anos 70 que foi transformado em veículo de estrada e permanece nas estradas francesas até hoje.
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A equipe que trabalha para transformar o carro de corrida 963 no RSP decidiu o início do modelo Count Rossi 917 e fazer o mínimo de alterações possível.
Isso, sem dúvida, reduziu o tempo de desenvolvimento e o custo significativamente, mas também significa que o RSP não é homologado e é limitado ao uso de estradas em “circunstâncias especiais”. Para sua estréia nas ruas, perto do circuito de la Sarthe, onde é realizada a corrida de 24 horas de Le Mans, usava placas de fabricante.
Para esse fim, as luzes de cabeça e traseira foram reprogramadas, enquanto um buzina e suportes de placa foram adicionados ao carro. As alterações mais significativas no exterior do 963 são a adição de arcos da roda totalmente cobertos e a remoção das placas de inchaço para a asa traseira.
Um emblema de esmalte Porsche foi adicionado à frente, enquanto os logotipos Michelin da era dos anos 70 são usados para os pneus de corrida de 18 polegadas de especulação de chuva que estão envolvidos em rodas de corrida forjadas.
Pintar o 963 RSP em Martini Silver foi problemático devido ao corpo Kevlar e carbono do carro. Algumas partes menores do corpo, como as dobradiças e conectores de asa, são finalizadas em preto cetim.
Para o interior, o assento de carbono com ar-condicionado de peça única é aparada em couro. É mais confortável com uma almofada no meio e um apoio de cabeça fixo ajustado na antepara traseira.
O couro também é usado para o volante, enquanto a camurça falsa é aplicada à atração principal, almofadas das pernas e acabamentos da porta. Um porta-copo com impressão em 3D foi adicionado ao meio do painel.
Como as estradas do mundo real não são a pista de corrida suave, o RSP fica no cenário de suspensão mais alto do 963, e os amortecedores multimáticos de DSSV de corrida são definidos para os mais absorventes.
A alimentação do RSP é um sistema híbrido com um V8 duplo de 4,6 litros em seu núcleo, uma bateria de 1,35kWh, sistema elétrico de 800V e um motor elétrico que pode fornecer até 50kW em rajadas curtas.
O sistema de transmissão está em acabamento em especificação de corrida e a saída geral é limitada à saída máxima do V8 de cerca de 507kW (680hp). Quando o motor elétrico opera em conjunto com o motor a gasolina, a energia do V8 é cortada para que a saída máxima do trem de força seja mantida.
Sob cargas leves, o 963 pode operar apenas com energia elétrica. Dado que o RSP viverá a maior parte de sua vida dirigindo em um ritmo moderado, o motor elétrico foi remapeado para priorizar a entrega suave de energia. O motor V8 também foi retomado para viver em gasolina de baixa octanagem.
Depois de balançar em Le Mans, o 963 RSP irá para o Museu Porsche em Stuttgart e depois aparecerá no Goodwood Festival of Speed deste ano.
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