2025 GWM Tank 300 Preços a diesel vazaram, diminui o híbrido

O GWM Tank 300 está recebendo uma opção de diesel iminentemente e agora os preços vazaram antes do anúncio oficial.

Guia de preços da indústria Redbook publicou preços de drive-away para as duas novas variantes de diesel: o Luxpreço de US $ 49.490 Drive-Awaye o Ultrapreço de US $ 53.490 Drive-Away.

Entramos em contato com a GWM Australia para confirmar se esse preço é preciso.

A empresa confirmou anteriormente que o Tank 300 Diesel está previsto para venda aqui durante o primeiro trimestre de 2025, indicando uma data de lançamento entre agora e o final de março.

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Se este preço publicado for preciso, o diesel Lux de nível básico entre o Lux a gasolina (atualmente US $ 45.990 drive-away) e o Lux Hybrid (US $ 50.990 drive-away), enquanto o Ultra Diesel será posicionado entre a ultra gasolina (US $ 49.990 Drive -Away) e Ultra Hybrid (US $ 55.990 drive-away).

Vale a pena notar que esse preço dos modelos de gasolina e híbrido inclui as ofertas atuais da GWM, que reduzem os preços de até US $ 5000 entre agora e 31 de março de 2025.

O primeiro tanque GWM 300 variantes de queima de óleo será alimentado por um motor de quatro cilindros turbo-diesel de 2,4 litros que é compartilhado com o atualizado GWM Cannon ute. Veja como ele se compara aos outros dois PowerTrains:

Redbook Também publicou números para a massa de meio -fio combinada com a carga útil, que podemos usar para calcular uma carga útil de 600 kg para o diesel Lux. Isso é mais do que os números citados para a Lux Petrol (397kg) e o Lux Hybrid (420kg).

Isso significa que você poderá transportar mais passageiros e/ou outras coisas no diesel, e essa nova configuração aproxima o tanque 300 de outros SUVs do corpo na estrutura em termos de carga útil.

O Diesel Lux parece obter parte do kit extra que o Lux Hybrid tem sobre sua contraparte a gasolina.

Isso inclui:

• DAB+ Rádio Digital
• Alerta de tráfego cruzado frontal
• Alerta traseiro do ocupante
• Navegação por satélite
• Monitoramento da pressão dos pneus

Da mesma forma, o Ultra Diesel recebe algum kit do Ultra Hybrid, incluindo:

• Alerta de tráfego cruzado frontal
• Memória do assento do motorista
• Memória do espelho
• Navegação por satélite

Com a adição do diesel, o GWM não apenas terá três faixas de força oferecidas no intervalo do Tank 300, mas também terá um rival mais direto a outros off-roaders do corpo sobre quadro.

Mas enquanto o diesel pode rebocar 500 kg a mais que a gasolina e o híbrido, ele ainda fica aquém do Mitsubishi Pajero Sport e Toyota Fortuner 3100 kg, bem como os 3500 kg líderes de classe oferecidos pelo Ford Everest e ISUZU MU-X..

A maior capacidade de reboque do Tank 300 o empurra para a categoria “veículos pesados ​​de passageiros off-road”, sob os regulamentos de emissões padrão de eficiência de novos veículos do governo australiano.

O governo diz que um “veículo pesado de passageiros off-road” é ​​um veículo de categoria MC com uma capacidade de reboque nominal de três toneladas ou mais e com a construção de corpo sobre quadro.

Isso coloca o tanque 300 a diesel em uma categoria com um alvo mais alto de emissões de CO2 do que para os modelos de gasolina e híbrido.

Os outros modelos Tank 300, que são classificados como “veículos de passageiros de estrada leves”, juntamente com o restante da linha GWM, devem atingir um alvo mais rigoroso de 141g/km.

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