Stellantis nos nomeia e o chefe de qualidade como seu novo CEO

StellantisA empresa controladora de 14 marcas como Jeep, Ram, Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhall, Fiat, Maserati e Alfa Romeo, nomeou Antonio Filosa, atualmente o diretor de operações da Stellantis North America e o diretor de qualidade global da montadora, como seu novo CEO.

Filosa (abaixo) começará em seu cargo de CEO da Stellantis em 23 de junho. Ele nomeará sua equipe executiva mais próxima dessa data.

“Seu histórico de liderança bem -sucedida durante seus muitos anos com nossa empresa fala por si e isso, juntamente com seu profundo conhecimento de nossos negócios e da complexa dinâmica que enfrenta nossa indústria, faz dele a escolha natural de se tornar o próximo CEO da Stellantis”, disse Robert Peugeot, vice -presidente da montadora, em comunicado preparado.

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Nascido em Nápoles em 1973, Filosa iniciou sua carreira em 1999 como trainee na Fiat. Após papéis na Europa e nos EUA, ele desembarcou no Brasil em 2005, onde subiu através de gerenciamento de programas, gerenciamento de plantas e chefe de compra para se tornar o chefe da Fiat Chrysler Latin America em 2018.

Durante seu tempo na América do Sul, ele lançou a marca Jeep lá, levou a Fiat a uma “posição de liderança no mercado” e “cresceu significativamente” as marcas Peugeot, Citroen, Ram e Jeep.

Quando ele começar em junho, o Sr. Filosa terá uma longa lista de itens para lidar. O ano passado lucros na Stellantis caiu 70 % Na parte de trás da queda de vendas e um excesso de veículos não vendidos nos EUA.

Também existem problemas persistentes de qualidade. Em meados de 2024, o então CEO Carlos Tavares criticou publicamente a fábrica de Sterling Heights para construir muitos RAM 1500 As picapes que precisavam ser retiradas da linha de montagem para serem reparadas antes que elas pudessem deixar a fábrica.

Outra prioridade para o conglomerado automotivo franco-italiano-americano, a quinta maior montadora do mundo, está resolvendo o que fazer com sua coleção de 14 marcas, que sob o CEO anterior receberam 10 anos para provar a si mesmos.

Os mais em risco incluem a Chrysler, que vende apenas o Pacifica People Mover; Lancia, outra marca de um modelo cuja Reborn Ypsilon está lutando para ganhar tração; e DS, a marca de luxo girou da Citroen, que continua lutando para se estabelecer contra marcas em exercício.

As marcas Chrysler, DS e Citroen foram aposentadas na Austrália nos últimos anos, enquanto a Lancia foi presa aqui em 1985.

Um relatório recente indica que Stellantis é Preparando -se para vender Maseratique registrou uma derrota de 260 milhões de euros no ano passado e cancelou seu Mc20 Folgore Electric Supercar.

Stellantis está sem um CEO desde Carlos Tavares parou com efeito imediato no início de dezembro de 2024, supostamente depois de um Desacordo com o conselho sobre a estratégia de EV da empresa.

Em 2014, o Sr. Tavares (acima) saltou de navio da Renault para se tornar CEO do PSA Group, a empresa controladora da Peugeot, Citroen e DS, depois que o governo francês e a montadora chinesa Dongfeng resgataram a empresa. Ele ajudou a mudar a empresa com um foco nítido em custos e compartilhamento de plataformas.

Em 2017, ele projetou a compra de Opel e Vauxhall da General Motors. Dentro de um ano, as marcas sitiadas estavam de volta ao preto após décadas de tinta vermelha.

Com sua estrela ascendente, sua próxima jogada provou ser uma ponte longe demais: o mega-fumegante de 2021 do PSA com Fiat Chrysler para formar Stellantis.

Desde a partida do Sr. Tavares, a empresa, especialmente nos EUA, tem tentado consertar relacionamentos com seus fornecedores e revendedores. Há também rumores de que a empresa pode devolver o hemi v8 Para a faixa RAM 1500 – um motor Mr Tavares efetivamente matou.

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