Janeiro mais mortal em estradas australianas em anos Reignites pede mudanças

Janeiro de 2025 foi o mês de abertura mais mortal nas estradas australianas desde 2019, saindo do fundo do pior ano em mais de uma década para o pedágio da estrada.

Os dados do Bureau of Infraestrutura e da Pesquisa de Transportes (BITRE) mostram que 114 usuários de estradas morreram na Austrália ao longo de janeiro.

Este é o maior número de mortes nas estradas locais em janeiro por seis anos, quando 119 mortes na estrada foram registradas em 2019. Ele caiu para 86 mortes em janeiro de 2020, mas a média de cinco anos antes de 2020 a 2024 ficou em 95 mortes .

No entanto, no ano passado, apenas 89 usuários de estradas morreram em janeiro, com o valor de 2025 de 114 mortes representando um aumento significativo de 28 %.

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A contagem de pedágio da estrada de 12 meses (1 de fevereiro de 2024 a 31 de janeiro de 2025) também aumentou 75 mortes ou seis por cento no mesmo período do ano anterior, com 1324 usuários de estradas mortos.

Isso está fora de trás de 1300 usuários de estrada morrendo na Austrália no ano passadomarcando o ano civil mais mortal desde 2012 e o quarto ano consecutivo de aumentos.

No entanto, 2024 viu um dos números per capita mais baixos da estrada na história registrada, com 4,8 mortes por 100.000 pessoas. Apenas cinco anos tiveram menos mortes per capita (2018-2022).

Apesar disso, o diretor administrativo da Australian Automobile Association, Michael Bradley, alertou que não estamos mais próximos de reduzir pela metade nosso pedágio na estrada até 2030, como foi definido como alvo na Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária 2021-30.

“O governo federal já conduz investigações sem culpa sobre acidentes de aeronaves, trens e barcos, mas a morte e os ferimentos por acidentes na estrada excedem em muito os desses outros modos de transporte”, disse Bradley em comunicado à mídia.

“A investigação sem culpa dos acidentes nas estradas complementaria as investigações policiais existentes, mas, em vez de se concentrar na culpa individual, essas investigações analisam os problemas sistêmicos que podem ser abordados para evitar futuros traumas.

“É uma abordagem de senso comum que tem um forte apoio entre os defensores da segurança na Austrália. Ambos os lados da política devem se comprometer com a idéia antes das próximas eleições federais. ” ‘

Em novembroo governo australiano anunciou que havia chegado a um acordo de financiamento com todos os estados e territórios para compartilhar dados críticos de colisão de tráfego, que a Commonwealth colocará para influenciar as políticas de transporte e o financiamento por meio do programa de segurança rodoviária.

O site do Hub Data de Segurança Rodoviária já foi lançada e está disponível não apenas para aqueles no nível do governo, mas também para o público em geral, fornecendo transparência em torno do trauma em estradas australianas.

O hub foi anunciado em maio de 2024, antes do orçamento federal de 2024-25, como parte do contrato de parceria nacional sobre projetos de infraestrutura de transporte terrestre, e recebe um investimento de US $ 21,2 milhões.

Os governos federais, estaduais e territoriais da Austrália concordaram com a estratégia nacional de segurança rodoviária de 10 anos em 2021, que tem cinco alvos principais a serem atingidos até 2030:

• Reduzindo as mortes na estrada em 50 % em relação à linha de base 2018-2020
• Reduzindo lesões graves em 30 % em relação a uma linha de base 2018-2020
• Zero mortes na estrada de crianças de sete anos ou menos
• Zero mortes na estrada nas áreas da cidade CBD
• Zero mortes na estrada em todas as rodovias nacionais e em estradas de alta velocidade, cobrindo 80 % de viagens pela rede

Atualmente, a Austrália não está no caminho certo para cumprir nenhum desses objetivos.

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