Motorista Subaru Sorte de estar vivo depois de Guardrail empala seu Outback

Os corrimãos são geralmente projetados para absorver impactos, mas um no estado dos EUA da Califórnia fez o oposto e liderado por um carro que havia perdido o controle durante uma tempestade de neve.

Quinton Brock teve a sorte de sobreviver ao acidente em seu Outback Subaru, escapando com apenas lesões internas moderadas, incluindo costelas quebradas.

A jovem de 19 anos estava dirigindo pelo condado de Plumas, na Highway 70, no norte da Califórnia, durante uma tempestade de neve quando perdeu o controle de seu Subaru Outback.

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Ela afirma que estava viajando apenas 64 km/h quando perdeu o controle e colidiu com o trilho de guarda.

“Eu tive que deslizar para fora e garantir que minhas pernas ainda funcionassem”, disse ela CBS13segurando as lágrimas.

“O painel interno meio que se destacou e se empurrou junto com o corrimão enquanto empurrava o carro e moveu meu corpo para a frente enquanto estava atrás de mim.

“Estatisticamente falando, isso não deveria ter acontecido. Eu não deveria estar aqui falando com você. ”

De acordo com o Departamento de Transportes dos EUA, os guardrails são projetados para desviar um veículo de volta à estrada, diminuir a velocidade do veículo para uma parada completa ou, pelo menos, diminui -o quando passa pelo corrimão.

O terminal final de um corrimão geralmente recebe um tratamento de absorção de energia “projetado para absorver a energia de um impacto, fazendo com que a cabeça de impacto deslize pelo comprimento do corrimão”.

“Quando atingido de frente, a cabeça do impacto desliza para baixo do corrimão, achatando ou extrudando, o corrimão e redirecionando
O corrimão longe do veículo até que a energia de impacto do veículo seja dissipada e o veículo desacelerou até a parada ”, diz o DOT em seu site.

“Quando atingido em um ângulo, a cabeça do impacto pode extrudar parcialmente o corrimão e depois o“ portão ”fora do caminho, permitindo que o veículo passasse atrás do corrimão. Isso significa que o terminal e o guardrail são empurrados, como se fosse abrir um portão. ”

Parece que este guardrail não atendeu a esses padrões.

Essa questão de segurança levou ativistas como Steve Eimers, que se autodenomina Guardrailfazer lobby governos nos EUA para substituir os corrimãos defeituosos. O Sr. Eimers perdeu sua filha de 17 anos em um acidente de carro depois que um corrimão lançado na cabine do carro, matando-a instantaneamente.