BMW 1 série Hatch para retornar à tração traseira-Relatório

Após duas gerações de layouts de tração dianteira e nas quatro rodas, a BMW pode reviver a configuração tradicional de tração traseira 1 Hatch da série – mas apenas quando a energia elétrica chega.

Bmwblog relata o veículo elétrico da próxima geração 1 série (EV)-definido para ser baseado no novo BMW’s Novo Plataforma Neue Klasse EV e chamado I1-será principalmente tração traseira em vez de tração dianteira, com versões de desempenho para manter o layout de tração nas quatro rodas do atual M135 XDrive.

Isso marcaria um retorno à forma da série 1, que começou como um modelo de tração traseira com sua primeira geração em 2004. O alcance mudou para tração dianteira para variantes de não desempenho com a chegada da quarta geração do modelo, enquanto as versões de saída superior apresentavam tração nas quatro rodas.

A BMW tem grandes planos para seu futuro elétricoRelatórios da marca premium alemã que estendem seu alcance de EV no espaço de carros pequenos reforçam seu compromisso com o segmento.

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Falando com Autoexpress No Salão Automóvel de Xangai, o vice -presidente sênior da BMW Brand Bernd Koerber confirmou que a montadora continuará a oferecer veículos no segmento de carros compactos, citando sua importância nos mercados europeus.

“Existem muitos mercados em que isso é altamente relevante; vá para a Grécia, vá para a Espanha, vá para a Itália-retire o 1 (série) e isso é um terço do seu negócio. Então, se você é um jogador global, é melhor fazer coisas em seus mercados domésticos relevantes”, disse Koerber ao britânico.

“É muito importante para a marca, porque o que você vê na série 1 é que você tem a maior parte dos motoristas mais jovens. Então, como você leva as pessoas à marca?

“O segmento de carros pequenos o força a soluções inteligentes-soluções econômicas. Se você sair do segmento de carros pequenos, o que você perde é a perspectiva de soluções inteligentes e econômicas; em um segmento de carros pequenos, você é forçado a ele.”

A confirmação de Koerber contrasta fortemente com os rivais alemães da BMW. Mercedes-Benz encerrou a produção de seu menor modelo-o A-Classque já esteve disponível como escotilha e sedan, e o Classe B.um movedor de pessoas pequenas.

O alcoólico desses veículos veio como parte dos planos da Mercedes de aparar e simplificar sua linha de modelos de sete a apenas quatro veículoscom o CLA sedan, vagão de freio de cla, Gla pequeno SUV e Glb SUV de tamanho médio formando o intervalo.

Audi, enquanto isso, é Devido à produção final do seu A1 Hatch and Sedanassim como é Q2 SUV pequenoem 2026. O desaparecimento desses modelos vem depois da marca alemã confirmado em 2021 que eles não seriam substituídos diretamente no final de seus ciclos de vida.

A Audi está, no entanto, planejando lançar um novo EV de nível básico para preencher o vazio deixado pelo A1 e Q2, provavelmente posicionado como uma alternativa elétrica ao maior A3 e Q3.

Espera -se que o I1 elétrico sucede a hatch atual da série 1 em 2027 ou no final de 2028, quando o modelo de combustão interna se dever para atingir o final de seu ciclo de vida.

O i1 entrará em contato com a produção no final de 2028, logo depois O sucessor da Electric 3 Series, que estreará a arquitetura Neue Klasse EV da BMW Neue Klasse Ev.

Um segundo EV de nível básico-que poderia competir mais diretamente com o Planned Ingressing EV planejado da Audi-seguirá o i1, usando o nome I2 e assumindo a forma de um sedan ‘cupê de gran’ em vez de uma escotilha, assim como a relação entre a atual Hatch 1 e a série e 2 série Gran Coupe.

Se o I1 for produzido como esperado, será a primeira vez que uma escotilha BMW de nível básico estiver disponível com tração traseira desde a produção de segunda geração F20 1 saiu da produção em 2019.

Também será o primeiro hatch elétrico da BMW desde o peculiar I3 Carro da cidadeque estava em produção de 2013 a 2022.

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