2026 Chevrolet Corvette ZR1X é um hipercarro Twin-Turbo V8, entregando mais de 900kW
A Chevrolet pegou os melhores corvettes existentes e os aprimorou para fazer um hipercarro V8 eletrificado com 932kW de 932kW que se reivindicou a 96 km/h em menos de dois segundos.
O 2026 Chevrolet Corvette ZR1X Combina a manivela plana de 5,5 litros de 5,5 litros do ZR1 com um motor elétrico montado na frente como o visto na raio E.
Isso o torna o primeiro Vette com tração nas quatro rodas.
O V8 montado à mão produz 793kW de energia a 7000rpm e 1123nm de torque a 6000rpm, enquanto o motor elétrico produz 139kW e 197nm.
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Portanto, a potência total aumenta em 149kW sobre o ZR1, enquanto seu tempo de 0 a 60 mph é vários décimos de segundo mais rápido-o ZR1 faz o painel em 2,3 segundos com seu pacote de desempenho ZTK, ou 2,5 segundos sem.
Como outros Corvettes C8, o motor é montado na meia-nave e é acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de oito marchas.
Entramos em contato com a GM Australia e a Nova Zelândia para confirmar se o ZR1X está chegando aqui. Atualmente, obtemos todas as Corvetas C8 na barra de tração direita da mão da fábrica, o ZR1, que é produzido apenas na direção esquerda.
O V8 do ZR1X foi desenvolvido ao lado dos motores de manivela plana naturalmente aspirados, alimentando o carro de corrida Z06 e Z06 GT3.R.
Possui turbocompressores duplos de 76 mm, enquanto os engenheiros da Chevrolet posicionaram os turbos o mais próximo possível das válvulas de escape para diminuir o tempo necessário para aumentar o aumento e, portanto, melhorar a resposta do acelerador.
Os controles dinâmicos anti-LAG manterão a velocidade do turbo quando se desligará para garantir que o aumento esteja “disponível rapidamente” quando o acelerador for reaplicado.
O ZR1X possui uma bateria de 1,9kWh como a raio E, também centralizada na coluna vertebral do chassi, mas a Chevrolet diz que expandiu a quantidade de energia utilizável para fornecer maior capacidade de lapidação.
A unidade de tração dianteira tem a mesma forma e tamanho que na raio eletrônica, mas os engenheiros fortaleceram o motor para gerar 19kW adicionais e 27nm. Pode aplicar energia em até 258 km/h antes de se desconectar.
Não há conexão física entre o motor e a unidade de acionamento elétrico.
A Chevrolet diz que o sistema de controle do chassi EAWD da raios eletrônico foi atualizado para o ZR1X para corresponder ao motor mais poderoso.
Existem “estratégias de energia especializadas” destinadas a maximizar a saída eletrificada para a direção da pista.
Pressionar o botão Charge+ ativa o modo de resistência, ajustando a estratégia de armazenamento de energia da bateria para lapidação prolongada e saída consistente, enquanto também há um modo de qualificação e uma função push-to-pass para garantir que a energia máxima esteja disponível sob demanda.
Um novo modo PTM Pro introduzido para o modelo do ano 2026 (MY26) Corvettes desative o controle de tração e estabilidade, mas permite que você ainda use o controle de lançamento, a função de vetoramento de torque do freio e o que é chamado de pré-controle do eixo dianteiro que gerencia ativamente a pressão do freio frontal para garantir a tração máxima ao sair de um canto.
O pacote opcional de frenagem J59 do ZR1 é padrão no ZR1X, trazendo pinças traseiras dianteiras de 10 pistões e pinças de pistão de seis pistões acopladas a rotores de carbono dianteiro e traseiro de 16,5 polegadas com fios de fibra de carbono continuamente tecidos.
O controle de passeio magnético é padrão, assim como os pneus Michelin Pilot Sport 4S. O pacote de desempenho ZTK traz pneus Michelin Pilot Cup 2R.
Um pacote opcional de carbono aerodinâmico adiciona aviões de mergulho, falhas na carroceria, um lábio de maca de capuz sobre o extrator de calor dianteiro e uma asa traseira considerável.
No total, este pacote traz 544 kg de força de downforce.
Como o restante da faixa C8, o ZR1X será oferecido como um cupê ou conversível.
Apresenta o interior revisado revelado em maio que inclui, entre outras mudanças, uma tela sensível ao toque de entretenimento de entretenimento de 12,7 polegadas, uma tela sensível ao toque auxiliar de 6,6 polegadas, um console central reprojetado e um painel de comutador reposicionado.
A Chevrolet está chamando o ZR1x de “expressão final” de seu Corvette C8 e um “Tourer confortável durante todo o dia, foguete linear e arma de corrida, tudo em um”.
É improvável que haja uma variante mais poderosa para se entrelaçar acima.
Há rumores de que o ZR1X use o nome de Zora, depois que o ex-engenheiro-chefe da Corvette Zora Arkus-Duntov, cujas cinzas foram enterradas no Museu Nacional Corvette em Bowling Green, Kentucky.
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