2025 Revisão Deepal E07 | Carexpert

Em um mundo onde a maioria dos novos veículos mainstream é construída para se ajustar a um molde, o Deepal E07 Traz consigo um senso de inovação e tomada de risco que os fabricantes ocidentais há muito se esquecem.

Os chineses estão definitivamente entrando em sua era dourada de engenharia automotiva. Como os americanos, europeus e japoneses antes deles, eles ainda estão dispostos a correr riscos, se afastar da tradição e jogar fora os chamados livros de regras para trazer para os carros do mercado que ninguém pediu-mas muitos podem amar.

O E07 Deepal é o tipo de carro que podemos ver sendo rejeitado nas salas de reuniões de tantos fabricantes automotivos (exceto o show de um homem em Tesla). Ainda assim, o grupo Chankan, de propriedade do governo chinês-que possui totalmente a Deepal-deu a seus engenheiros e designers a aproveitamento de criar o que é essencialmente um SUV e um pequeno ute em um, e está chegando à Austrália.

Pode não ser o melhor SUV, e certamente não será o Ute mais prático, mas se você deseja um veículo que seja uma forma de cupê com uma grande bandeja, não há realmente nenhuma outra opção até que o Tesla Cybertruck chegue aqui (que será significativamente mais caro).

Voamos para a base de Deepal em Chongqing, China, para inspecionar o que só pode ser descrito como uma instalação de produção de classe mundial e impulsionar a nova frota de modelos da marca que vai para a Austrália, que inclui o S05 Deepal e o E07 (além de anteciparmos o Future).

Vimos as instalações de testes incrivelmente vastas e detalhadas que Changan usa para desenvolver sua gama de veículos – o que inclui uma incrível variedade de loops de estrada, superfícies de todo o mundo e uma validação sem fim de engenharia que supera em muito muitos dos fabricantes ocidentais, japoneses e até coreanos.

O governo chinês financia essa instalação específica, que está disponível não apenas para Changan, mas também outros fabricantes chineses, como a BYD, que também desenvolve seus veículos lá. O ponto? A engenharia que entra nos carros chineses de hoje fica a Lightyears de onde o país estava há 10 anos. Isso nos faz pensar onde eles estarão em mais 10 anos. Mas de volta ao E07 Deepal por enquanto.

O que nos impressiona primeiro no E07 Deepal é que ele parece bastante bom na estrada. As fotos não fazem justiça e que o monitor digital frontal de estilo cyberpunk não passa nossos ADRs antiquados, mas, embora seja muito fácil fazer com que os carros com aparência de conceito pareçam legais, para que a produção e mantenha parte de seu caráter inerente seja um desafio que o Deepal superou.

No mercado chinês, o E07 está disponível como um EV puro (RWD e AWD) e como um extensor de alcance. As especificações australianas para o veículo que virão aqui serão confirmadas nas próximas semanas.

Sim, é um carro legal e a ideia é ótima, mas a verdadeira pergunta para o E07 é se algum australiano realmente vai querer abrir sua carteira para isso? Passamos algumas horas com um E07 do mercado chinês para ter uma idéia melhor, se quiserem.

Quanto custa o E07 Deepal?

Ainda não há preço para o veículo, mas suspeitamos que ele começará nos US $ 70.000 para a variante de nível básico, e o Stretch será entre os US $ 80.000 ou além do carro-chefe de alta especificação, embora esperamos ficar agradavelmente surpreendida.

Qual é o Deepal E07 como por dentro?

O interior do Deepal E07 é talvez surpreendentemente grande. É muito típico dos OEMs chineses, com uma tela de entretenimento e entretenimento de 15,4 polegadas que é super de alta qualidade e um sistema operacional que é eficaz. Tudo parece funcionar – exceto o Apple CarPlay, o que também não é surpreendente para alguns OEMs chineses.

As superfícies nos assentos, portas e painel se sentem bem e flexíveis para tocar, e tudo o que podíamos ver e examinar foi finalizado com grande alinhamento e atenção aos detalhes. Embora precisássemos de mais tempo com o E07 para determinar esses fatores de forma abrangente, descobrimos que os assentos (dianteiro e traseiro) são confortáveis e solidários.

Os bancos dianteiros ‘zero gravidade’ são projetados para tirar a pressão da coluna do ocupante durante longas unidades e vêm equipados com aquecimento e resfriamento.

Adoramos especialmente que você possa envolver diferentes modos de assento para seus passageiros, como o modo de cinema, o que permite que a tela montada na frente do passageiro desça e permita que seu passageiro desfrute de um filme em um ambiente descontraído com o banco da frente reclinado dramaticamente.

Obviamente, as regras de design automotivo australiano são tais que alguns burocratos do governo miseráveis provavelmente decididos há muito tempo-por nenhuma boa razão-que esse recurso não seja legal em carros entregues australianos. Mas podemos sonhar.

O verdadeiro truque de festa do E07 é, obviamente, a bota transformadora. A traseira incorpora uma porta traseira vertical e uma tampa retrátil elétrica, permitindo a transformação rápida em uma configuração de picape ou picape em cerca de 10 segundos. Você simplesmente pressiona um botão e tudo se transforma, deixando você com uma bandeja muito acessível.

A Deepal Australia está procurando uma opção de bandeja de metal para tornar o espaço traseiro prático para o nosso mercado. Como está agora, você não gostaria de sujar demais, já que é tão lindamente carpetado.

Em termos de dimensões, o E07 mede um comprimento substancial de 5045 mm, 1996 mm de largura e 1680 mm de altura, com uma distância entre eixos substancial de 3120 mm. No modo SUV, o porta-malas oferece 638 litros de espaço, expandindo-se para 1860 litros no modo de coleta (com os assentos da segunda fila dobrados).

Outros recursos da plataforma digital do E07 incluem atualizações de over-the-ar (OTA), um carregador de telefone sem fio de 50W, controle de carro remoto, sistema de monitoramento no carro, chave de cartão NFC e uma chave digital.

O benefício de tantos OEMs chineses sendo quase forçados a trabalhar juntos pelo estado é que essas plataformas digitais foram testadas em escala e, portanto, a confiabilidade se tornou um problema.

Muitos compradores em potencial, sem dúvida, se perguntam para onde seus dados estão indo, se o carro os estiver ouvindo e se eles podem confiar em um veículo fabricado por uma empresa de propriedade do governo chinês. Se você está olhando para nós para uma resposta – não temos um. É uma pergunta pessoal para cada comprador.

O que está sob o capô?

No mercado chinês, o E07 totalmente elétrico é oferecido com configurações de tração traseira e todas as rodas. A variante RWD está equipada com um único motor síncrono de ímã permanente, fornecendo 252kW de potência e 342Nm de torque, permitindo que a aceleração reivindicada de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.

O desempenho adicional está disponível através da versão de tração nas quatro rodas, que adiciona um motor frontal assíncrono, aumentando a saída total para 440kW e 645nm-o suficiente para que a Deepal reivindique 0-100 km/h de tempo de sprint de apenas 3,96 segundos. O RWD chega a 201 km/h, enquanto o AWD atinge 210 km/h.

Ambas as variantes são alimentadas por uma bateria de lítio ternário de 89,98kW, oferecendo uma faixa estimada de até 640 km em uma única carga para o RWD e 590 km para o AWD. A arquitetura elétrica de 800V suporta recursos de carregamento rápido, permitindo que a bateria carregue a 240kW em um carregador DC. Estranhamente, a velocidade de carregamento CA é limitada a 7kW, em vez dos 11kW que gostaríamos de ver.

O E07 do plug-in de extensão de alcance (ainda a ser confirmado para a Austrália) casal um motor turbo-petrol de 1,5 litro com dois motores elétricos utilizando uma bateria de 39kWh. A saída total do sistema dessa variante é de 362kW e pode gerenciar cerca de 230 km de driving de driving Pure EV, com total de 1130 km no modo combinado.

Como acontece o Deepal E07 Drive?

O E07 é um carro grande e, para o nosso breve impulso, não tivemos a oportunidade de realmente testar o transformador da maneira que nos daria confiança para recomendar sem pausa. As primeiras impressões foram muito positivas, mas reservaremos o julgamento até que o veículo apareça em estradas australianas e possamos ver como ele combina com algumas estradas típicas da Austrália e gerenciando os extensos buracos que todos temos que suportar.

Embora não seja confirmado para o nosso mercado, o E07 vendido no exterior tem um peso de 2230 kg para o RWD EV e 2325kg para o híbrido plug-in. Para comparação, o Toyota Hilux SR5 4 × 4 tem um peso de meio -fio de 2165 kg.

A suspensão de ar ajustável do E07 fornece liberação de 183 mm-o que não é o que muitos precisariam para seus casos de uso-, então este é definitivamente um SUV/UTE para o subúrbio e não um carro que você aceitaria no Outback Adventures.

Nosso veículo de teste montou em enormes rodas de 21 polegadas e nunca se sentiu duro ou chocante em seu passeio. Também ficamos impressionados com o sistema de direção, o que deu bastante feedback e tornou a experiência de direção muito mais agradável do que talvez tivéssemos previsto de um EV.

É o Deepal E07 seguro?

Não há dados de segurança independentes para o E07 neste momento.

No entanto, os outros veículos da Deepal até agora marcaram muito bem em vários testes de segurança e, como tal, suspeitamos que o E07 também provavelmente ocupará esse alto padrão quando e se for testado.

Quanto o Custo do E07 Deepal para ser executado?

Atualmente, nenhum preço está disponível para os custos de manutenção do E07.

No entanto, como o S07, acreditamos que os intervalos de serviço para o E07 serão fixados em 20.000 km, com um intervalo de 12 meses baseado no tempo. Como outros VEs, mas não a variante potencial de extensor de alcance, isso parece mais alinhado em manter a rede de revendedores feliz e ocupada, em vez de qualquer requisito para o próprio veículo.

A opinião de Carexpert sobre o Deepal E07

Nosso tempo mínimo na China com o E07 Deepal foi uma experiência muito positiva. Simplificando, amamos a ideia e amamos a execução. Permanecemos muito abertos sobre a possibilidade de o E07 não se traduzir bem em estradas australianas, mas isso está tendo uma visão extremamente cínica.