2025 Mahindra xuv700 ax7l vs nissan x-trail ST-L Comparação: Batalha de especificações

O típico carro da família australiano está evoluindo o tempo todo.

Nada significa as demandas em mudança melhor do que esses dois modelos, o 2025 Mahindra xuv700 e 2025 Nissan X-Trail -Um par de SUVs de tamanho médio de sete lugares, um tipo de veículo que substituiu essencialmente o vagão da estação como a opção padrão para corridas suburbanas.

Ambos custam pouco mais de US $ 40 mil e oferecem cabines espaçosas e flexíveis que apresentam tecnologia moderna e são equipadas com os mais recentes sistemas de segurança automatizados. Mas qual é o melhor? Vamos descobrir …

Quanto?

Há apenas um punhado de SUVs de tamanho médio que oferecem uma opção de terceira fila, que coloca esse par entre um grupo selecionado para famílias australianas que precisam de espaço para sete-especialmente se estiverem com um orçamento mais apertado.

O Mahindra é o mais acessível desses dois, com um preço inicial de apenas US $ 39.990 drive-away para o AX7 de nível básico, enquanto o principal AX7L estamos testando aqui custa US $ 3000 adicionais.

Nissan oferece uma variedade maior de modelos em seu X-trilhe alcance, com a escolha das variantes de tração dianteira e tração nas quatro rodas, bem como o trem de força híbrido de energia eletrônica inovadora.

Mas mesmo o mais acessível-o ST de tração frontal de cinco lugares e de nível básico-custará o mesmo que o topo da faixa Xuv700 Na estrada, com um preço inicial de US $ 38.025 mais nas estradas.

Se você está atrás da opção de sete lugares, ela está disponível exclusivamente com tração nas quatro rodas nos dois graus de modelo de nível médio, incluindo o ST-L estamos comparando aqui e o N-Trekque custou US $ 47.565 e US $ 52.160 mais nas estradas, respectivamente.

Para ver como o Mahindra Xuv700 se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação

O que você ganha?

Equipamento padrão comum aos dois veículos inclui:

• Rodas de liga leve de 18 polegadas
• Faróis de LED
• Entrada sem chave com partida de botão
• Grupo de couro sintético
• Controle climático de zona dupla com aberturas de ar traseiro
• Assento de motorista ajustável de potência
• Bancos dianteiros aquecidos
• Infotainment da tela sensível ao toque digital
• DAB+ Rádio Digital
• Wireless Apple CarPlay, Android Auto
• Carregador de telefone sem fio
• Navegação por satélite

No entanto, o Mahindra estende ainda mais seu valor para a filosofia do dinheiro com mais alguns recursos, como um teto solar panorâmico de vidro, um cluster de instrumentos totalmente digital, bancos frontais ventilados e um sistema de áudio premium de 12 alto-falantes em comparação com a unidade de seis falantes do X-Trail.

Para ver como o Mahindra Xuv700 se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação

Eles estão seguros?

O Mahindra não foi testado pelo ANCAP e, portanto, não possui uma classificação de segurança independente para corresponder ao resultado de cinco estrelas do X-Trail de 2021, quando essa geração atual chegou aos showrooms australianos.

Os recursos de segurança padrão em ambos os veículos incluem:

• Frenagem de emergência autônoma (AEB)
• Controle de cruzeiro adaptável
• Aviso de colisão direta
• Aviso de partida da pista
• Faixa mantendo assistência
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Monitoramento de ponto cego
• Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro

Ambos também apresentam sete airbags, incluindo airbags de frente, lateral e cortina que cobrem todas as três linhas, com o Nissan tendo um airbag extra entre os passageiros do banco da frente, enquanto o Mahindra tem um airbag de joelho para o motorista.

Cada um deles também tem uma câmera reversa, mas o Mahindra oferece uma perspectiva mais ampla com uma visão de 360 ​​graus.

Para ver como o Mahindra Xuv700 se compara aos seus rivais, confira nosso ferramenta de comparação

Como eles são dentro?

A planta XUV700 e X-TRAIL Uma pegada quase idêntica na estrada com aproximadamente as mesmas dimensões. O Mahindra é uma fração mais longa e mais alta, com mais espaço entre os eixos, mas não muito.

O que isso se traduz dentro da cabine é um espaço generoso para cinco, com armazenamento de carga decente para tarefas familiares diárias nos dois veículos. Mas eles também têm a flexibilidade adicional de uma terceira fila, que é mais adequada para crianças pequenas ou apenas um uso ocasional.

O Mahindra funde sua tecnologia moderna, com exibições digitais gêmeas de 10,25 polegadas para o cluster de instrumentos e a tela de toque de infotainment, em um design de painel mais conservador com uma paleta de cores escuras e destaques pretos de piano com elementos cromados.

O X-Trail, por outro lado, possui tecnologia mais convencional-uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas de 12,3 polegadas e medidores analógicos com uma tela de 7,0 polegadas entre o tacho e o speedo-incorporado em um design moderno de painel com um console central flutuante e um esquema de cor de dois tons.

Ambos os carros oferecem bastante espaço para os ocupantes do banco da frente e uma variedade de soluções de armazenamento convenientes com porta -copos e porta -frascos nos bolsos da porta.

Enquanto o X-Trail possui uma bandeja oculta e prática sob o console que mantém a estética geral um pouco mais limpa, a lixeira entre os bancos dianteiros no XUV700 é ventilada, o que é uma característica legal (literalmente). A caixa de luvas também é enorme.

Para aqueles na fila do meio, os dois carros possuem saídas traseiras e tomadas de energia USB, além de espaço suficiente para três no banco traseiro com espaço decente para as pernas.

O acesso à terceira fila em qualquer um não é tão fácil quanto em sete lugares maiores e dedicados, e é melhor deixar o espaço para crianças pequenas. Ambos têm detentores de copos, mas o Mahindra o torna mais suportável com saídas de ar adicionais.

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O que está sob o capô?

Aqui é onde esses dois carros divergem mais.

Primeiro de tudo, o XUV700 está disponível apenas como motorista de frente, enquanto a opção de sete lugares no X-Trail é exclusiva das variantes AWD-se isso importa para você.

O Mahindra também produz saídas significativamente mais altas, graças ao seu motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,0 litros que fornece 150kW de potência e 380nm de torque para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática de seis velocidades.

O Nissan possui um motor de maior capacidade e não é turbo: um quatro cilindros normalmente aspirados de 2,5 litros, fornecendo 135kW e 244 nm para todas as quatro rodas através de uma transmissão automática continuamente variável (CVT).

Ambos os motores são otimizados para executar o padrão mais acessível de 91 octanagem, mas o Mahindra usa um pouco mais com uma média combinada de 8,3L/100km em comparação com a reivindicação de 7,8L/100km da Nissan.

Se você estiver rebocando um pequeno reboque ou caravana, o X-Trail tem um pouco de espaço extra em termos de sua capacidade máxima de reboque de freio (2000kg versus 1500kg) e também inclui recursos de segurança específicos, como controle de oscilação do reboque.

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Custo de propriedade

Mahindra e Nissan oferecem excelentes benefícios de propriedade a longo prazo com esses carros.

No valor nominal, o XUV700 sai no topo com uma garantia de sete anos de fábrica que inclui assistência na estrada (o primeiro ano é gratuito e renovado cada vez que você visita um revendedor de serviços autorizado para manutenção programada) com intervalos de serviço mais longos em termos de milhagem.

Mas limita a cobertura a 150.000 km e seu esquema de manutenção de preços limite é mais caro e é oferecido apenas nos primeiros quatro anos.

A garantia padrão de cinco anos/km da Nissan é a par da maioria das outras marcas convencionais e possui preços de serviço mais acessíveis.

Mas a marca japonesa vai além adicionando um ano extra de cobertura de garantia – e assistência na estrada – para todos os serviços programados em sua rede de revendedores, fornecendo até 10 anos incomparáveis ​​e 300.000 km de cobertura.

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Escolha de Carexpert

É uma corrida apertada entre esses dois, já que o Mahindra XUV700 e o Nissan X-Trail entregam onde conta. Ambos têm cabines espaçosas e flexíveis, e as mais recentes conveniências de tecnologia de segurança e digitais, e ambas são acessíveis para correr.

O Nissan tem uma pequena vantagem se você for mais aventureiro, com melhor potencial de estrada leve e uma capacidade de reboque mais alta, graças à sua configuração AWD.

Mas para o cultivo de famílias australianas com um orçamento diminuído, o Mahindra oferece mais recursos por menos.

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